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중입니다.
5. 입사 후 포부
입사 후 저는 파라타항공의 운항정비사로서, 정확하고 책임감 있는 판단으로 항공기의 안전한 출발을 지상에서 완성하는 사람이 되겠습니다.
초기에는 기종별 구조, 조업 시간표, 정비 매뉴얼, MEL 판단 기준, 감항성
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신입이라는 자신감을 얻게 한 계기였습니다.
5. 입사 후 포부
입사 후 저는 파라타항공의 운항 현장에서 ‘항공편 한 편이 제 시간에, 문제없이, 안전하게 출발할 수 있도록 조율하는 조용한 전문가’가 되겠습니다.
단기적으로는 각 기종별 Tu
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턴십 외에도 Gantt Chart 활용법, Ramp Safety 규정, A-CDM 시스템 개념, Delay Code 작성 체계 등을 학교와 현장 경험을 통해 학습하며, 단순한 이론 이해를 넘어 실무에 연결할 수 있는 수준으로 역량을 확장하고자 노력했습니다.
이러한 경험과 학습을
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무게를 누구보다 진지하게 이해하고 있고, 신입으로서 부족한 부분은 빠르게 채워가며, 묵묵하게 현장을 책임지는 통제자가 되겠습니다. 1. 지원 동기
2. 성장 과정
3. 성격의 장단점
4. 직무 연관 역량 또는 경험
5. 입사 후 포부
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안내 → 고객 동의 및 발권 협조까지의 전 과정을 체크리스트처럼 정리해 응대한 경험이 있습니다. 이 경험은 단순 대응이 아닌, ‘프로세스를 먼저 이해하고 실행하는 자세’를 갖추는 데 큰 도움이 되었습니다.
또한 학교에서는 항공서비스
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IT & Filing 시스템이 더 정교하고 유연하게 운영될 수 있도록, 제가 가진 데이터 분석력과 시스템 이해력을 적극적으로 활용하고자 합니다. 특히 항공사의 경쟁력이 점점 ‘가격 경쟁’보다 ‘상품 구성력’과 ‘시장의 세분화 전략’에 따라
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IT 시스템 환경에서도 빠르게 적응하고, 실질적인 개선을 이끌어낼 수 있는 기반이 될 것이라 생각합니다.
5. 입사 후 포부 (자세한 서술형)
입사 후 저는 파라타항공의 IT 전략과 비즈니스 운영을 기술적으로 연결하는 가교 역할을 수행하고 싶
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자료를 확인하거나 완벽한 계획을 세운 뒤 움직이려는 성향이 있었습니다. 예를 들어 견적서 작성 실습 당시, 단가와 운임을 여러 차례 비교하느라 제출이 늦어진 적이 있었습니다.
이후에는 ‘1차 초안 → 피드백 → 보완’이라는 업무 루틴
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자료를 "받는 사람이 가장 쉽게 이해할 수 있도록" 구조화하는 습관을 들이고 있습니다.
단점 새로운 정보를 접할 때 지나치게 조심스럽게 접근했던 점
업무나 과제 초기에 정보를 충분히 숙지하지 않으면 쉽게 움직이지 못하는 성향이 있었
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자료를 구성할 당시, 저는 연료 스펙별 FOB 단가 + 운송비 + 보험료 + 통관비 + 환율 변환비용까지 종합한 TCO 계산 시트를 작성했고, 이 시트를 통해 “어떤 공급자가 가장 유리한가”를 수치적으로 설명할 수 있었습니다. 이 자료는 교수님께 ‘
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