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철도, 공항, 항만 등의 인프라 건설은 기업도시의 성공여부와 직결되는 문제이므로 개발초기부터 정부의 적극적인 지원이 이루어져야 할 것임
- 그랑모또 개발과정에서 초기에 정부의 인프라 지원이 효과적으로 이루어짐으로써 사업추진이
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문제점
동북아 국가간의 운송관련 정책협의가 폐쇄적인 양국간의 협의에 그치고 있음
한국이 동북아 국제물류거점이 되기 위한 요건 :
- 부산, 광양항이 북한, 중국, 러시아, 일본을 잇는 운송망의 거점 역할
- TKR과 도로가 남
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문제에 대한 성찰과 토론이 필요하며 북한개발을 위한 국민의 합의를 도출해야 할 것이다. 또한 남북경제협력 환경을 안정적으로 관리해서 많은 기업들이 남북경제협력의 문제점으로 지적하고 있는 북한의 열악한 인프라시설을 개선해 나가
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문제를 해결하기 위해 혼잡통행료 징수, 주차 상한제, 기업체 교통수요관리 등 다양한 교통수요관리 기법을 도입하여 시행 중에 있으나 버스와 지하철 노선의 불합리, 대중교통간의 환승시설의 부족 등 수준 높은 대중교통 서비스 이루어지
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문제를 해결하기 위해 혼잡통행료 징수, 주차 상한제, 기업체 교통수요관리 등 다양한 교통수요관리 기법을 도입하여 시행 중에 있으나 버스와 지하철 노선의 불합리, 대중교통간의 환승시설의 부족 등 수준 높은 대중교통 서비스 이루어지
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문제는 교통수단간의 연계성 미흡이라 할 수 있다. 철도와 도로의 연계, 철도와 항만 및 공항의 연계, 도로와 여타 교통수단간의 연계 등이 체계적으로 이루어졌을 때, 개별 교통수단의 효용성 및 수송의 능률성은 극대화될 수 있다.
물동량
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문제점
1. 도로시설
2. 철도시설
3. 항만 및 공항시설
Ⅶ. 향후 물류환경의 여건변화 및 전망
1. 화물수송수요의 추이와 전망
1) 국내화물의 수송수요
2) 국제화물 수송수요
2. 국내?외 물류여건변화
1) 국내 물류여건의 변화
2) 국제물류
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문제는 공항에 접근하기가 힘들고 대기시간이 고속철도 보다 길고 가격이 고속철도보다 비싸다는데 있다.
하지만 고속철도의 경우 정차하는 역이 많지 않고 제주도의 경우에는 운행하기 힘들기 때문에 국내 노선의 전부가 잠식당하는 것은
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문제가 아니라 앞으로 우리 사회가 지향하는 방향은 금연의 사회라는 것이다. 그 예로서 선진국에서는 흡연자에게 취직시험시 승진고과에서 감점제의 적용회사가 급증하고 있다는 점과 이미 우리나라에서도 빌딩 관리적 측면에서 경제적 이
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자기관, 지방공기업 또는 국가나 지방자치단체가 지정한 자가 임대나 양도의 목적으로 시행하는 주택의 건설 또는 택지의 조성에 관한 사업 등이다.
- 중략 - 주관식 문제
- 목 차 -
1. 관광개발 목적으로 토지를 수용할 수 있는 경우
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