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철도, 운수)의 혁신과 인력양성 지원을 위한 체계적 방안을 마련할 필요가 있다. 여기에는 개성공단 내 입주기업과 기술 교육센터 및 연구시설 등을 활용하여 북한 근로자들의 교육 훈련을 지원하는 프로그램도 포함된다. 이렇게 함으로써 남
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자기부상열차
▶ 독일로부터 자기부상열차(Transrapid08) 수입, 자기부상열차 선로 설계기술 전수
▶ 2003년 12월 세계 최초로 영업노선 개통
▶ 롱양역-푸동공항(32Km거리) 까지 영업철도로서는 세계최고속도
(430Km/h)를
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공항, 부산항, 광양항과 고속철도 등 하늘과 바다와 땅의 물류기반을 구비하여 21세기 동북아 시대를 주도적으로 열어날 수 있는 중심지로 거듭나야 할 것이다.
참고 문헌
황수성, “아랍에미리트,” 『세계지역연구센터』 12월호 2005.
박수흔,
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문제가 아니라 앞으로 우리 사회가 지향하는 방향은 금연의 사회라는 것이다. 그 예로서 선진국에서는 흡연자에게 취직시험 시 승진고과에서 감점제의 적용회사가 급증하고 있다는 점과 이미 우리나라에서도 빌딩 관리적 측면에서 경제적
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문제를 야기시켰다고 판단, 지역균형개발과 국민복지 수준의 제고 및 국토의 자연환경 보전 등을 주요 목표로 주택 ㆍ교통ㆍ통신 등을 확충.
효율성보다는 형평성과 균형성에 초점을 맞춤으로써 1980년대에는 사회간접자본 건설을 위한 투
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철도, 도로, 항만 및 통신망의 남북한 연결체계가 마련되면 한국이 동아시아의 경제중심지기능을 확보할 수 있다. 한일간의 해저터널이 연결될 경우 동서간의 실크로드가 한반도를 관통하는 결과가 된다. 넷째 중장기적으로 한반도의 긴장완
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문제의 해소
(2) 지역균형발전
가. 시설분산 효과
나. 인구분산 효과
3. 외국 수도권 집중억제 정책 사례
(1)프랑스
(2)영국
VI. 결론 ------------------------------------------------------- 9
* 참고문헌 ---------------------------------------------
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공항
2. 경제권 형성에서의 인천국제공항의 역할
3. 인천국제공항의 경쟁력
4. 유라시아철도
5. 경의선의 경제적 파급효과
6. 경의선 복구건설의 의의
7. 21C 서해안시대를 위한 개발과 의의 그리고 개발상황
8. 중국과 러시아가 우리경제
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문제에 대한
올바른 접근과 총체적인 관점에서의 접근이 이루어지지 못하고 눈앞에 이익만 쫓는 관광주체 /
관광객체 / 관광매체 / 정부의 과실이 빚어낸 결과가 지금의 한국관광의 실태이다. 근시안적인 대안을
내세우기보다 미래를 내다보
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문제가 적극적으로 제기 되었고 주택문제는 경제개발정책의 주요한 부문으로 다뤄지게 된다. 하지만 일부 재벌과의 유착을 통해 토지투기를 통한 정치자금을 챙기기도 했다.
박정희 정권의 개발 신화 하이라이트는 강남개발의 도화
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