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항공 등의 수송로를 말하며, 링크간의 연계수송과 수송능력이 중요. 노드(node)는 물류결절점으로 물류센터, 창고, 화물역, 트럭터미널, 항만 및 공항시설 등을 의미. 노드간의 연계 가능한 적정배치가 중요, 이는 적정한 재고량을 유지하는 물
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항만 하역 분야에서 Ls규격은 필수적으로 준수해야 하는 기준으로 자리 잡았으며, 글로벌 무역 환경에서 경쟁력을 높이기 위해 중요시되고 있다. Ls규격은 2010년대 초 미국과 유럽을 중심으로 제정되었으며, 이후 국제무역기구(WTO)의 권고로
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항만 물동량이 4.1% 감소하였으며, 국내 해상 운송도 예외가 아니었다. 이는 선박 운항이 줄어들면서 해양 표면 오염물질 배출량이 감소하는 결과로 이어졌다. 예를 들어, 세계환경기구(WEF)의 보고서에 따르면 2020년 해양 플라스틱 쓰레기 배출
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항만 처리량은 3억 2천만 TEU(총 포트단위)로 세계 최대 규모를 기록하였다. 이러한 해상물류는 비용 효율성에 기반하여 기업 경쟁력을 높이며, 대량 운송이 가능하여 글로벌 공급망을 원활하게 유지하는 데 기여한다. 또한, 해운업은 전 세계
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항공을 통한 관광객 수가 증가하고 있으나 보다 다양한 항공노선이 확충되어야 하며, 육로의 경우 유럽 연합 시민의 접근로를 개선해야 한다. 항만 시설 역시 확충해야 하며, 철로의 경우 유럽 철로와 접목하여 접근의 불편함을 해소하는 노
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항만 등 다양한 산업현장에서 자율적 이동을 하며 작업 수행에 필요한 다양한 기기를 운반하거나 보조한다. 이와 같은 환경에서는 오일 오염물질이 기계 내부 또는 표면에 축적될 가능성이 높으며, 이는 기계의 마모와 고장, 에너지 손실로
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항만 등 다양한 교통수단이 조화를 이루어 시민과 관광객의 이동 편의를 도모하고 있다.
버스는 강릉시의 주요 교통수단으로서 광역버스와 시내버스 모두 운행되어 있다. 시내버스는 도시 내 각 구역을 연결하며, 하루 평균 250여 대의 버스
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항만, 공항 등과의 연계를 고려하여 이를 구축한다. 이런 연계성 덕분에 원자재 수급 및 완제품의 배급이 용이해져 기업 운영의 효율성이 크게 향상된다. 또한, 인프라 측면에서도 전기, 상수도, 하수도, 통신망 등 필수 시설들이 준비되어 있
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항만 지역의 장치 및 장소 난의 해소, 통관업무 분산 등을 목적으로 한 세관업무의 편의를 확대할 필요성은 있으나, 보세화물의 이동에 따른 감시의 어려움 때문에 제한적으로 허용해야 할 양면성을 가지고 있다 1. 보세운송과 보세구역
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항만 시설의 이용보다 위험성도 보다 적고, 시간적으로도 훨씬 유리할 수 있기 때문에 일본은 해저터널을 건설을 추진하고 하고 있는 것이다. 또한 철도가 유럽까지 연결되는 것을 가정해 보았을 때에 한국과 중국, 러시아 세 나라는 자신의
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