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국제항공기구와 항공운송에 관한 국제조약 및 항공운임
목차
1. 국제항공기구(ICAO)의 설립과 역할
2. 국제항공운송에 관한 주요 국제조약
3. 항공운송의 법적 규제체계
4. 항공운임의 결정 원칙과 구조
5. 항공운임 규제 및 경쟁 정
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항공연맹은 윤창현(尹昌鉉)이 모국을 방문한 5월 18일을 학생 항공의 날로 정하고 ① 대한 모형 항공기 경기 규정 ② 활공기 조종, 모형 제작 및 통신 기술 등에 관한 특기(특수 기술) 검정 시험 규정 ③ 수기(手旗)신호법(해운의 수기 신호 창설
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항공사들의 성공사례에서 보듯이 저가항공의 가장 큰 경쟁력, 혹은 저가정책유지의 필수조건은 항공기의 회전율을 높이는 것이다. 거의 셔틀버스 수준으로까지 항공기가 쉬지 않고 가동되어야 한다는 것이다. 그러기 위해서는 여객수요가
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항, 4민항을 이뤄내기 위해서는 국제선을 잘 발달시켜야 한다. 현재 세계는 ‘형정을 맺은 국가끼리는 한공운송의 횟수나 기종에 제한을 두지 않는다.’ 라는 항공자유화 추세로서 항공 산업의 눈에 보이지 않는 무한 경쟁시대에 돌입한 것이
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항공 운송업이란 업태에 특성상 기업 활동을 영유하고 있으나 재무구조에 근본적인 대 개혁이 빠른 시일 내에 이루어지지 않으면 심각한 생존의 위기의 직면할 것이라고 사료된다.
ABM을 투명하게 적용하고 유리알 경영을 실천함으로 회계의
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항공화물부분에서 새로운 전략적 제휴에 들어간다고 발표했다.
최근 두 항공사는 미국과 아시아지역 항공화물운송부분 서비스를 향상시키기 위해 새로운 제휴협정을 맺고 다양한 항공기 스케줄을 2000년 9월부터 시행한다고 밝혔는데 특히
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항공과 지난 88년 복수 항공사 시대를 열며 출범해 안정기에 접어든 아시아나항공의 정량적인 비교는 다음과 같다.
첫째, 항공기 보유 대수는 대한항공 109대, 아시아나52대로서 대한항공이 아시아나항공에 비해 약 2 배이상 많이 보유하고 있
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항공과 지난 88년 복수 항공사 시대를 열며 출범해 안정기에 접어든 아시아나항공의 정량적인 비교는 다음과 같다.
첫째, 항공기 보유 대수는 대한항공 109대, 아시아나52대로서 대한항공이 아시아나항공에 비해 약 2배 이상 많이 보유하고 있
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항공과 지난 88년 복수 항공사 시대를 열며 출범해 안정기에 접어든 아시아나항공의 정량적인 비교는 다음과 같다.
첫째, 항공기 보유 대수는 대한항공 109대, 아시아나52대로서 대한항공이 아시아나항공에 비해 약 2배 이상 많이 보유하고 있
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항공 운송업이란 업태에 특성상 기업 활동을 영유하고 있으나 재무구조에 근본적인 대 개혁이 빠른 시일 내에 이루어지지 않으면 심각한 생존의 위기의 직면할 것이라고 사료된다.
ABM을 투명하게 적용하고 유리알 경영을 실천함으로 회계의
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