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항공수입이 점차 확대되어 가는 것은 공항의 민영화상업화에 기인한다고 할 수 있겠다. 공항의 효율성과 수익성을 높이고자 공항운영주체의 구조를 과거와는 다른 형태로 탈바꿈하려는 경향이 최근 들어 가속화되고 있다. 이는 공항간의 경
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항공이 120대의 항공기를 보유하고 있는 것에 반해 아시아나항공은 64대의 항공기를 보유하고 있어 그 규모가 매우 작다. 규모가 작은 만큼 시장 확대에 있어서도 한계를 나타낼 수밖에 없다.
2) 국내 항공 산업의 후발 주자
아시아나 항공은 10
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항공기가 늘어야 한다고 말하고 있다. 또한 여객 중심의 수익구조만 고집할 것이 아니라 화물 등 다양한 사업으로 확장해 수익성을 제고해야 된다는 말도 나오고 있다.
무한 경쟁 시대와 쏟아져 나오는 각양각색의 상품들 속에서 살아남기
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항공편 예매시에 해당쿠폰이 이용 가능하다. 또 한 예매 시에 사용된 쿠폰은 항공편 환불 시에도 환불 및 재발급이 되지 않고 기타 중복할인도 불가하다. 제주항공의 경우에도 항공권 구매 시 1000원당 1포인트 제휴카드 이용 시, 카드사용액 2,
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항공사가 주로 제공하지만, 화물 운송역시 가능하다. 국가 간 에 화물을 항공을 이용하여 운송할 수 있는 기업은 한진과 아시아나 뿐이다. 비행기를 통한 운송이 각광받을 수 있는 만큼, 아시아나 역시 수익 구조 개선을 위해 이 부분을 놓쳐
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항공대학교 석사학위논문 1. 아시아나항공 기업소개
(1) 아시아나항공 기업개요
(2) 기업비전과 미션
2. 아시아나항공 경쟁우위요소
(1) 인적자원관리
(2) 재무관리
(3) 정보시스템 관리
(4) 아시아나항공 핵심역량
3. 항공산업 현황분
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항공사는 쓰촨(四川)성 청두(成都)를 본거지로 중국 서부지방을 운항할 계획이며 이를 위해 최대 5대의 항공기를 구입할 계획이라고 이 신문은 소개했다. 이처럼 저가항공사가 붐을 이루자 항공인프라산업도 이에 대비하는 모습을 움직임을
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항공은 세계최고로 우뚝 설 수 있을 것이다.
< 목차 >
1. 기업선정배경
2. 대한항공 기업소개
(1) 기업개요
(2) 사업내용
(3) 심벌마크
(4) 비전 및 미션
(5) 경영목표
3. 산업 환경분석
(1) 항공서비스의 본질
(2) 외부 환경 분석
(3) 산업 환경 분
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항공을 이용할 때 싱가폴 관광을 하는 경우가 많으며 이것 때문에 일부러 싱가포르 항공을 이용하는 사례도 있을 정도로 반응이 좋다. 관광산업은 매우 중요한 국가사업이며 그 중심에는 항상 항공사가 있기 때문에, 국가적 차원의 지원은 항
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항공사로서 더 나아가 수익만을 추구하지 않고 고객들에게 한 발짝 더 다가가기 위해 친환경, 직원 만족을 최우선으로 하는 기업으로써 다른 어떤 기업보다도 향후의 방향을 잘 잡아가고 있다. 하지만 항공 산업의 최대 문제점은 세계 경제상
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