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항공사는 기능별 조직구조에서 사업부 조직구조의 변화를 꾀하게 되었고, 이 조직모델은 조직구성원이 수익성을 책임지는 ‘반 자치 사업단위’라 부른다.
≪ … 중 략 … ≫
Part2. 항공산업 현황
1.항공산업이란?
1) 항공산업분
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관리자를 보내거나 하청업체 관련 관리자를 따로 둔다던지, 사우스웨스트 항공사의 기업 문화를 하청 업체관리에 맞게 도입 하는 것도 한 가지의 방법이 될 수 있다. 실제로 많은 기업들이 아웃소싱을 하고 있다. 그리고 아웃소싱은 분명 전
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항공 산업과 환경
항공산업론
지구온난화
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≪ 사 진 ≫
칠레-아르헨티나 국경 안데스산맥에 자리한
비에드바 빙하. 1930년대의 모습과 현재
≪ 사 진 ≫
지구 온난화로 위기
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항공사를 찾는 국내 고객이 점점 늘고 있다. 이러한 고객의 유출을 막고 이와 동시에 외국 고객을 유입하기 위해 스타 얼라이언스와 같은 동맹체의 장점을 잘 활용하고 넓은 시야를 갖고 고객활동을 해야 한다.
항공 산업은 글로벌한 현 시대
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항공공사 인수, 민영화 완료. 이후 대한항공으로 상 호 변경
1988년
7월 25일
제 2민항 출범 (출범 당시 서울항공, 현 아시아나항공)
1999년
세계 10위권의 항공대국으로 성장
1999년
한국 아리랑 위성
2-4 항공 산업 발전의 중요성
1) 국력 및 국가
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1. 항공 산업의 역사..
- 1919년 :
영,독,프랑스 3개국에 20여개의 군소항공사 설립
민간항공국제기구 창설(현재의 IATA)
- 1919년 : 네덜란드 KLM 설립
- 1926년 : 독일 DLH 설립
- 1928년 : 프랑스 Air Union 중점 지원
- 1918년 5월 : 뉴욕-워싱턴
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유지하여 수출시장을 확보·유지할 수 있도록 노력해야 할 것이다.
3. 한국-러시아 간의 항공우주산업 협력
1)현황
우리나라의 항공우주산업 역사는 그다지 길지 않다. 항공산업의 경우 1980년대부터 시작하였고, 우주산업의 경우는 선진국보
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항공사들은 노선망 확대를 지속적으로 추구할 것이다. 하지만, 이러한 대형항공사는 SAS 등 제약요건이 발생하면 재정 상태 악화 등으로 이어질 가능성이 높다. 따라서 항공운송산업의 과점화 현상에서 탈피하여 제약요인이 발생했을 때 제휴
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항공기 사고
ⅰ) 항공기 사고의 정의 및 특성
ⅱ) 항공기 사고의 특성
3) 항공산업에 대한 안전인식도
ⅰ) 항공산업에 대한 대중의 안전인식도
ⅱ) 항공산업에 대한 실질적인 안전도
ⅲ) 대중의 항공운송산업의 안전성 위해 인식요인
4) 감
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산업의 R&D 활동은 항공우주연구소, 국방과학연구소, KAIST로 나누어져 있다. 따라서 이렇게 분산된 우주관련 연구를 범국가적 차원에서 기능별로 재정립, 통합할 필요가 있다. 이를 통해 국가자원의 중복투자를 방지하고 연구개발활동의 시너
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