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도로시설을 확충하여 왔기 때문이다. 더욱이 우리의 경우 도로에 대한 지속적인 투자에도 불구하고 자동차 등록대수는 80년대 말에 비해 1,982% 증가한 반면 고속도로연장은 77%에 그쳐 교통량이 많이 몰리는 교통애로구간이 전체의 30%에 이르
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바꾸지 않는 것, 즉 생태계의 균형을 무너뜨리지 않도록 배려하는 일이 중요하다. 그러나 도로건설은 환경(생태계)에 영향을 미치지 않을 수 없으므로 이 영향을 어떻게 최소화 시키느냐가 중요하다. 급증하는 도로교통 수요에 대응하여 도로
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도로건설이 환경에 미치는 영향과 현재 도로건설에 있어서의 문제점
(1)도로건설이 환경에 미치는 영향
(2)도로건설에 있어서의 문제점
2. 친환경적 도로건설을 위한 방안 연구
(1)조사계획 및 설계단계
(2)시공단계
(3)유지관리단
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도로구조물에 의한 영향을 완화시킨다.
(사진3-5) 교량의 기초부와 교각부에 (사진3-6) 옹벽구조물의 아랫부분과 윗부분에
실시한 전형적인 식재 재 식재를 한다.
(사진3-7) 교통섬과 인터체인지 중앙지대에 (그림3-4) 콘크리트 중앙분리대 사이
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공단 소재 자산을 사유재산으로 인정하여, 토지 및 건물에 대한 저당권설정이 가능토록 하였으며, 최대 50%까지 정규담보로 인정하여 지원키로 하였다. 이와는 별도로 남북경제협력 추진과정에서 발생한 손실에 대해서는 기업의 귀책사유가
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