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화재의 위험은 더 이상 지배적이고 직접적이며 효과적으로 작용 하지 않았고 인과관계의 연결고리도 끊어진 것으로 해석된다. Gaskarth v. Law Union Ins. Co. (1876)(김정수, 앞의 책, 29-30면에서 재인용)
이 학설은 세계 각국의 해상보험법의 다수설이
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화재가 발생된 증거가 없어 법정에서는 실제로 위험이 존재하지 않았는데도 선박과 적하가 위험에 놓여 있었다는 잘못된 생각 때문에 손해가 발생했다는 이유로 공동해손희생이 아니라고 판결되었다.
IV. 결론
공동해손은 해상 사업의 공동
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해상보험법상, 고지의무의 위반』
2.위험의 분기(보험기간)가 명확치 않아 책임소재가 불분명한 경우.
「보세화물 화재보험금 지급청구 건」
3. 발생한 손해가 담보가 되는 사항에 속하는지가 분명하지 않은경우
3-1「단일사고에 의한 추
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성장하겠습니다. 2025년 한림대학교춘천성심병원 신규 간호사 자기소개서
1.성장과정 및 자신의 장·단점, 생활신조
2.지원동기 및 입사 후 계획(입사 포부 및 역량 향상을 위한 계획 등)
3.성격 및 특기사항
4.자신의 역량 및 업적
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해상보험론-이론과 실제』(제3판), 박영사, 2003.
김인현, “해상법 판례 50년의 회고와 전망”, 『상사판례연구』 제23집 제1권(2010).
최성수, “해상보험계약에서 준거법의 결정”, 『이화여자대학교 법학논집』 제16권 제3호(2012. 3.).
강상훈,,
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존재하는 경우에는 해당 클레임을 청구할 수 없는 영국해상보험법 제61조에 따라 분순만을 담보하는 보험계약상의 클레임은 정당화할 수 없습니다.
현실전손의 경우에는 분손으로 처리할 수 없는 경우에는 전손으로 처리해야 합니다. 특히,
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화와 투명성 제고도 중요합니다. 이같은 변화는 수출기업뿐 아니라 국가 경제에도 긍정적인 영향을 미칠 것입니다.
정리하면 수출보험과 해상보험은 국제 무역의 중요한 구성 요소이지만, 활용성과 효율성을 높이기 위한 지속적인 노력과 혁
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해상보험은 상대적으로 상세히 다뤄진다. 그러나 현실적으로 당사자 사이의 권리와 의무를 규율하기에는 상법의 규정이 현저히 미흡하며 상법을 보충할 상관행도 우리나라에서는 체계화 되지 않았기에 대부분의 해상보험은 약관에 따르고
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해상손해와 인과관계
(1) 보상의 원칙
화재보험의 경우 화재라는 단일의 보험사고를 보험자가 인수하여 이로 인한 손해만을 보험자가 보상하므로 손해와 사고와의 인과관계 결정문제는 그리 복잡하지 않을 수 있다.
그러나 복수의 해상위험
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해상 보험 정책과 관행은 비공식적이고 규제되지 않는 경우가 많았지만, 중세 말에 이르러서는 지중해 지역에서 해상 보험이 확립된 산업이 되었다.
2) 17세기
17세기 동안, 해상 보험은 공식화되고 규제되기 시작했다. 1667년, "화재로 인한
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