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경영 ) 대우조선해양(참고자료 제공)에 관한 외부,내부 환경분석
현재 국내 조선업계는 최악의 적자로 경영난에 시달리고 있다. 그러나 선박 수주잔량 부분에서 전 세계 1~5위를 차지하는 저력을 발휘하고 있다. 특히 대우조선해양의 수주 잔
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대우조선해양도 SOFC 시스템을 적용한 VLCC(초대형 원유운반선)을 개발 중이다. 그리고 대우조선해양도 2020년 로이드선급으로부터 \'2만3000TEU급 암모니아 추진 초대형컨테이너선\'에 대한 기본인증을 획득했다. 2025년 상용화가 목표이다. 가삼현
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조선ㆍ중공업계 신흥 강자로 만들어준 원동력이 바로 수직계열화다. 수직계열화의 최상층엔 STX팬오션(해운)이 있고 그 아래가 STX조선해양(선박제조)이다. 그 다음은 STX엔진ㆍSTX중공업(엔진제조), STX엔파코(엔진부품) 순이다. 이 기업들의 유
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서론 ： 미래에셋증권의 인수소식이 전해지다.
산업은행이 대우증권의 ·매각우선협상대상자로 미래에셋컨소시엄을 선정하였다. 이번 결정으로 산업은행은 최근 대우조선해양의 적자로 어려움을 일부 해소하게 될 수 있을 것이다. 그리고
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여러 가지 경험을 했습니다. 유럽인들의 생각과 풍습을 이해하려 그들과 함께 일하보기도 했습니다. 그러한 경험들이 앞으로 대우건설의 해외 진출시에 도움이 될 수 있다고 생각합니다. 1.성장과정
대학시기는 제게 도전이라는 단어를
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대우조선해양은 경제적인 선형과 추진기 설계, 튼튼한 선체설계, 편리한 의장설계 기술로 차별화된 성능을 지닌 상선과 해양 플랜트, 우수한 전투성능을 지닌 잠수함과 구축함 등을 설계해 냅니다. 10년 이상의 풍부한 경험을 지닌 상선과 해
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소개 - STX 그룹 연혁
◎ 2000년 쌍용 그룹 해체.
◎ 2001년 STX 그룹 출범 : 쌍용 중공업 대표였던 강덕수 현 STX 회장이
쌍용 중공업 인수 후, ㈜STX 로 사명 변경.
STX 조선 해양 출범 : 대동 조선 인수
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대우조선 해양
- 선정동기
우리나
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%)
2011
2.90
7.52
-
2010
4.54
4.74
-
2009
-0.70
4.72
-
->기업의 현금 수익 창출력을 측정할 수 있는 잉여현금흐름률은 대우조선해양은 2009년 -0.70%를 기록으로 시작하여 현재는 2.90를 기록하고 있다. 이는 경쟁업체인 현대중공업의 1/2수준이며 이는 아
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해양산업의 생존과 경쟁력 강화를 위해서는 친환경 선박의 주도권을 신속하게 확보할 필요가 있다. 세계 1위의 자리를 고수하던 조선산업의 입장에서는 발등에 불이 떨어진 셈이다. 현재의 시장점유율, 수주잔량 등을 고려하여 볼 때 향후 전
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