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거래시간을 달성했다. 유인창구의 이용빈도는 여전히 높지만 일부 유동인구가 적은 역은 유인 매표창구를 없앤 무인운영역사 운영을 통해 고객회전율을 높이는 것으로 효율성을 높였다고 할 수 있다. 거래비용이론의 적용은 철도의 접근성
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거래비용이론과 관계적 교환이론의 통합적 접근, 한국인사·조직학회, 2009
김경한 : 고객충성도와 거래비용의 관계에 관한 연구, 아주대학교, 2005
김성훈 : 간접고용 결정 요인 : 거래비용이론을 중심으로, 한국사회학회, 2010
이영환 외 1명 : 거
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계
이러한 논리성에도 불구하고 거래비용이론이 갖는 맹점은 수출입규제나 법적 제한과 같은 인위적 요인에 따라 이루어지는 해외직접투자 현상을 설명해주지 못한다는 점이다. 만약 자유무역이 이루어진다고 가정하면 거래비용이론은 해
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거래비용이론과 달리 이들은 혁신과 그 전파라는 동태적 차원의 논의를 전개하는 것이 특징이다. 거래비용이론에서는 불확실성이 클수록 수직적 통합이 바람직하다고 본다면, 기업의 역량 관점에서는 그 반대로 불확실성이 클수록 외부역량
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거래비용 개념을 이용하여, 거래 당사자간의 계약관계를 통하여 거래비용을 줄이기 위한 내생적 매커니즘으로서 제도적 구조를 규명하여 거래비용이론을 한층 더 발전시키는 데에 크게 기여하였다.
Ⅲ. 결 론
살펴 본 바와 같이 "신제도론"
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