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근로자도 최저임금법에 의해 보호될 수 있도록 적용대상 확대하였다. 또한 건설일용근로자 전자카드제 실시 등 고용보험 가입률 제고 노력하였다.※ 일용피보험자 : ‘04.11월 407천명 → ‘05.11월 588천명(44.5% 증가)
노동부에서 비정규직 직업
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건설의 의의와 필요성”, 도시문제, 대한지방행정공제회, p.13, 2004
기업도시는 이러한 경제활동 기반 이외에 주도 기업의 수, 도시의 규모, 입지여건, 기능 및 역사성, 개발의 주체에 따라 매우 다양한 유형으로 존재해왔다. 그러나 여러 유형
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건설”, 국토 통권 276호, 국토연구원, 2004. 10
김현아, “기업도시 건설의 바람직한 방향”, 도시문제, 제39권 제433호, 대한지방행정 공제회, 2004. 12
남기범, “기업도시 건설의 효과와 성공조건”, 도시문제, 제39권 제433호, 대한지방행 정공제회
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건설교통부, “자전거 이용 활성화 방안에 관한 연구”, 2005
김동복, “자전거이용 활성화 정책방향”, 대한지방행정공제회, 도시문제, 2000
김미영, “국내외 자전거모범도시의 자전거 이용활성화 현황”, 녹색교통, 2002
문대석, “자전거 통
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건설을 강력하게 추진한 반면, 보수당의 경우는 정부가 직접 공급하는 것보다는 민간주도의 주택건설촉진을 선호하는 입장이다. 그러나 전반적인 주택정책은 다른 선진국에 비하여 공공주택을 중시하고 저소득층의 주거안정을 위해 정부의
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근로자 저리(연2~4.5%) 전세자금 지원 확대
- 중장기 전ㆍ월세 안정대책 마련 : 공공용지에 주공ㆍ지자체 등에서 임대주택 건설
- 주공에 임차인 지원센터 설치
ㆍ 토지보상제도 개편
- 보상금 산정기준시점을 개발계획 승인시점에서 예정지구
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근로자의 삶의 질 향상”이라는 관점에서 본격적인 논의가 시작되었다. 이러한 주5일 근무제의 도입으로 국민의 라이프스타일이 다양하고 복잡하게 변화할 것이며, “양(量)”보다는 “질(質)”을, 소득과 성장보다는 여가와 분배를 중시하
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공제회, 2008
〔7〕신희철, “녹색교통수단으로서의 자전거 교통정책의 추진현황과 방향”,「월간교통」제116호, 한국교통연구원, 2007
〔8〕이재준, “저탄소 녹색도시를 위한 도시재생”,「월간국토」제332호, 국토연구원, 2009
〔9〕이재영, “
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공제회, 2008
임영태 외 4인, “자전거 이용 활성화 방안”, 국토연구원, 2008
정상문, “택지개발지구내 자전거 이용시설계획의 개선방안에 관한 연구” 중앙대학교 대학원 석사학위논문, 2006
최미원, “자전거이용 활성화 방안에 관한 연구”
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건설교통부는 출산장려 지원정책으로 2자녀 이상의 가구에 대해 국민임대주택 공급 시 입주자격에 가산점을 부여하는 ‘주택공급에 관한 규치’ 개정안을 7월 26일 이법예고 한바 있으며, 서울시는 5자년 이상의 가구주에게 임대주택 지원방
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