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한국의 대중 수출구조(무역방식별)
중국과 한국의 공산품 관세율
가공단계별 수출
KIEP 북경사무소(2004) - 한중 FTA 체결시 1차 산업의 민감도
“[한·중 수교 20주년] 한·중 FTA 논의 본격화 … 왜?” , 동아economy, 2012.04.17
“한·중 FTA 협상 개시 임
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격을 입게된다. 스포츠신문 역시 타격을 입게되어 모든 스포츠신문들이 잇따라 폐간되게 된다.“핑퐁외교”의 성공과 함께 중국의 개혁개방에 기초를 닦게되고, 중국 국민들의 체육에 대한 열정과 관심과 함께, 1976년<체육보>가 재창간
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라의 경우 민간금융시장을 통한 선박금융이 유연성이 부족하다고 할 수 있다.
금융비용의 절감은 가격경쟁력과 동일한 효과를 가지게 된다. 다음 < 표15 >는 각 금융조건 대비 자본비지수이다. 여기에 지원비율까지 고려하면 선주 측의 초
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한·미 FTA로 인해 단기적으로는 미국에 비해 자산규모, 전문 인력, 해외네트워크 등에서 열세인 국내 금융기관의 타격이 불가피하고, 고객의 이탈, 금리격차 등의 요인으로 인해 예금이 이동할 가능성이 있으며, 신 금융상품은 미국이 압도적
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한·아세안 FTA 활용률은 2013년 기준 수출은 38.7%, 수입은 75.6%이며, 품목 별로는 철강금속제품(75.0%)이 가장 높게 나타났다.
한·아세안 FTA는 아직 상품의 관세인하가 완료되지 않았으며, 베트남 등 CLMV 국가들의 경우 최근에서야 관세가 본격적
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한류가치 57조 , 2012.03.22.일자, http://news.mk.co.kr/newsRead.php?year=2012&no=182958
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Ⅵ. 결론
대한민국은 경공업, 중공업, IT산업 등을 통한 눈부신 경제발전을 이끌어 왔다. 그러나 최근 급변하는 경제상황에서 중국의 추격이 매섭게 다가오고 있고, 기
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격경쟁력이 크게 상승할 것으로 기대된다.
- 과테말라, 엘살바도르, 온두라스, 니카라과는 승용차에 최고 20~30%의 높은 관세를 부과
- 미국산 승용차는 2006년 발효한 CAFTA-DR을 통해 관세인하 혜택을 받고 있으나, 일본은 SIECA와 FTA 미체결 상태이
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한다. 한국 기업의 높은 對중국 직접투자 비중이 높은 만큼 중국 내수와 관계없이 진출기업의 생산량 감소로도 대중 수출이 부진할 수 있으므로, 중국 기업 및 중국 내 외자기업으로 수출을 확대하는 방안과 수출 마케팅 강화를 제시하였다.
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한 이슈와 연결될 수 있는 사항에 대해서는 주의를 기울여야 한다.
위에서 살펴본 바와 같이 중국의 엄격한 광고관련 법규는 광고사의 크리에이티브 전략에 제약을 가져올 것임을 예상할 수 있다.
반면 한국은 부분적으로 비교광고를 허용하
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