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경력인정제도 도입
현재 비정규직 근로자로서 근무한 경력은 재취업 시에 경력으로 인정을 받지 못하고 있다. 2006년 6월 한국철도공사에서 경력직 채용 시 비정규직 경력을 인정하지 않고 호봉 산정 시에도 역시 비정규직 근무 경력을 인정하
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자기 성찰과 혁신도 주문하고 싶다. 그 동안 정부의 일방적인 구조조정에 대응하다보니 상대적으로 공공부문의 민주적·진보적 개혁을 앞장서서 제기하는 모습은 부족하지 않았나 싶다. 노동자 스스로 사회공공성을 고민하고 공공부문의 진
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철도산업 구조개혁의 정책결정분석 - 쓰레기통모형 적용과 이론적 시사점”. 한국정책학회보. 14(3).
박선미, 1999, 대학주관 인턴사원제 분석, 월간리크루트 3월호.
박홍식ㆍ임동진, 2002. 정부지원인턴제의 운영실태와 정책효과 분석. 정책분석
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철도산업구조개혁 관련법률 제정방향" (2001. 8. 22).
기획예산처(1999), "철도청 고객중심 경영사례: 「철도가 달라졌습니다」". (1999. 12. 14)
김성희(2000), "철도산업 구조개편의 쟁점과 민영화정책의 문제점", 한국노총 중앙원구원 (편), 『철도산업
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철도산업구조개혁 관련법률 제정방향" (2001. 8. 22).
기획예산처(1999), "철도청 고객중심 경영사례: 「철도가 달라졌습니다」". (1999. 12. 14)
김성희(2000), "철도산업 구조개편의 쟁점과 민영화정책의 문제점", 한국노총 중앙원구원 (편), 『철도산업
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조경동 교수님의 프린트물
『economist 701호』
『노사관계론』, 김성수, 삼영사 , 2000
서울도시철도공사 사이트 ( http://www.smrt.co.kr/ )
서울도시철도공사 노동조합 사이트 ( http://www.smrtwu.or.kr/ )
궤도연맹 사이트 ( http://www.railone.or.kr/ )
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통일로 나아가야 하지 않을까 생각한다. 1. 좌파 & 우파
2. 중도좌파 & 중도우파
3. 제 3의 길이란? (제 3의 길을 읽고)
4. 노무현 정권은 어느 곳에 속하는가.
5. 한국형 제3의 길이 나아가야 할 방향.
6. 결론 및 나의생각
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자기부상열차
5.4 모노레일
5.5 노면전차
Ⅱ. 각국의 경량전철 현황
1. 프랑스 마트라社 경량전철시스템
1.1. 마트라社 경전철 건설운영 현황
1.2. 마트라社의 경량전철 건설비용
1.3. 파리 Meteor 14호선
1.4. 릴르 경량전철
1.5. 릴르 2호선
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자기효능감 간의 관계 연구』. 가톨릭대학교 일반대학원, 2001.
이정숙. 『노숙자의 자아분화와 부적응 증상 연구』. 중앙대학교, 1999
임명희. 『상담소 백서』. 영등포 광야 쪽방상담소, 2001.
『쪽방 사람들에 대한 기록』. 한국도시연구소, 199
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철도공사, 철도청, 한국전력등 아직 민영화가 본격적으로 시작되지 않았거나 민영화되었으나 아직 공기업 시절의 기업문화로 인해 효율적 운영을 목표로 했던 민영화의 의도를 살리지 못하고 있는 다른 공기업들에 큰 시사점을 줄 수 있다고
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