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용차 진입을 막고 있는 상태에서 우리나라에 경유 승용차 기준을 완화하라는 상반된 요구를 하고 있다. 자동차 최대 생산국 중 하나인 일본에서는 아예 국내 NO 경유차 운동을 벌이고 있으며 상용차의 배출가스 저감 기술에 노력을 경주하고
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내수판매를 계속 불허할 경우 선진국에의 기술예속이 심화될 수 있다는 것도 함께 지적했다. 셋째, 경유차 배출가스의 또 다른 저감대책으로 국내 판매 경유 내의 황 함유량을 낮추는 등의 연료자체의 질을 개선하는 신기술을 제안하였다. 마
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Advantage
압축비 높아 열효율 높고 연료소비량 적다
CO2 저감
저질 연료 사용 가능, 저연비
인화점 높아 안전성 높음
점화, 기화 장치 없어 고장 적음
Dis-advantage
압축, 연소 압력 높아 대형화
소음, 진동
과부하시 불완전 연소 매연
삼원촉
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경유차 10년 후에도 살아남을까?」, 주간동아, 2007.05.29 587호 pp. 24-27.
<인터넷 검색>
도요타 홈페이지- http://www.toyota
한국경제- http://www.hankyung.com/
http://careview.chosun.com/servlet/base.car.ViewArticle?art_id=20070529000012
http://news.media.daum.net/economic/stock/200
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대기오염물질 저감 효과
- 대기질 개선으로 인한 쾌적한 생활환경 조성
(4)문제점
- 장치가격 및 소유자 부담으로 인해 시민의 참여율이 많이 부족
- 특정경유차 등록대수에 비해 저감장치를 부착한 대수가 많이 적음.
(5)개선방안
경유차 오염
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경유차, 중국 등)
3) 랜섬웨어
4) 경찰과 인권(최근 수사권 조정 앞서 인권보호 앞장서야 한다는 정부의 주장)
5) 묻지마범죄의 증가
6) 재벌개혁
7) 공수처 설치
8) 경찰, 소방. 복지 공무원 채용 확대
9) 비정규직의 정규직화
10) 한일 위안부 협정&
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