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아시아 정책”, 『국가전략』, 세종연구소
김한규, 2000, ‘전통시대 중국중심의 동아시아 세계질서’, 『역사비평』, 봄호, 역사연구소
박경서, 2003,『국제정치경제론』, 서울: 박영사
이상만, 2001,“동북아의 신냉전과 중국의 반패권 전략: 세
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전략과 전방위 외교정책(한양대학교아태지역연구센터2004)
● 중국위협론에 대한 비판적 고찰 /이재만(숙명여대 국제관계대학원, 200402)
금희연, '중국 위협론'의 실재
●동북아 국제질서에 있어 중국 위협론이 지니는 쟁점과 함의_연세대학교
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전공_안중현
● 동아일보 기사. 2007년 6월 5일, 중국, 군사위협론 아니다.
*목 차
Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 본론
-제1장-
1. 중국의 경제성장
2. WTO 가입
▣ 동아시아 경제권
1. 정의
2. 중국의 발전과 동아시아 경제권의 통합
3. 중국 영향력 증대의 함의
-제2
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아시아의 글로벌 생산네트워크와 한국의 혁신정책 방향 - IT산업을 중심으로-” 한국연구개발원, 2004.
김광희 외 10인. “중국의 부상 및 동북아 분업구조변화에 따른 우리의 대응전략”, 국민경제자문회의, 2006.
배영자. “정보혁명과 미국제
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전수준이 커다란 편차를 보이고 있고 경제운용의 형태도 매우 다양한 모습을 보이고 있는 동북아시아지역에서는 전통적인 무역자유화를 통한 시장통합은 기대하기 어렵다. 또한 그것이 실현된다고 하더라도 속성상 역내 국가 간의 비대칭적
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2. 기존 부산 북항의 기능 재정립 및 신항만과의 연계 활성화 모색
3. 배후부지 활성화 등 부산항의 고부가가치화 추진
4. 항만 생산성 제고를 통해 화물유치 기반을 지속적으로 확대
5. 동북아시아 국가간 물류협력체계 활용
참고문헌
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전일수, 「동북아시아 운송시스템의 발전 전망」, 2000
― 전일수ㆍPeter J. Rimmer, 「동북아 교통망 통합의 비전」, 2000
― 정용완, 「한국의 고속철도건설 추진현황과 국제협력방안」, 2000
― 정필수, 「시베리아 횡단철도와 동북아 물류중심화
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국가가 되는 것이 아니므로 국가전반에 걸친 개혁노력 지속적으로 필요하다
2. 동북아 물류중심 국가로의 도약을 위해서는
(1) 선택과 집중의 원칙에 따라 거점 공항 · 항만 등 물류인프라를 확충 하는 한편 물류 정보화 등 물류체계의 선진화
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항만의 성공에서 시사점을 가져야 할 것이다.
과 목 명
:
담 당 교 수
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학 과
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학 번
:
이 름
:
제 출 일
:
목 차
□ 서 론 (국가 선정 이유)
□ 본 론
○ 싱가포르 항만의 구성
○ 싱가포르 항만의 특징
- 환적
- 첨단항만시스템
- 액체화물 중심항
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전망", 2005. 1
한국무역협회 무역연구소 FTA연구팀, "2005년 전 세계 FTA 추진일정", 2005. 1
한국무역협회 무역연구소, 현재발효중인 지역협정.
한국무역협회(KOTIS), 「주요무역동향지표 2005」, 2005. 7. 6.
한국무역협회, 국가별 수출입통계, 2005. 10.
한
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