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착륙시스템의 경우 더욱 유리한 설치조건 및 정밀도 향상 그리고 값싼 구축비용 등으로 각광받고 있기 때문에 MLS의 전망은 그리 밝지않다.
Ⅲ. 결론
본 레포트에서는 항공기가 활주로에 안전하게 착륙할수 있도록 도와주는 장치인 계기착륙
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착륙 결심 고도(decision height) 램프가 점등된다. 또, 계기착륙장치(ILS:Instrument Landing System) 코스에 따라 정상으로 비행하고 있을 때 비행 지시 막대는 중앙에서 일치되므로, 다른 바늘도 눈금의 중앙에 있게 되어 한눈에 알아볼 수가 있다.
각 계
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착륙 결심 고도(decision height) 램프가 점등된다. 또, 계기착륙장치(ILS:Instrument Landing System) 코스에 따라 정상으로 비행하고 있을 때 비행 지시 막대는 중앙에서 일치되므로, 다른 바늘도 눈금의 중앙에 있게 되어 한눈에 알아볼 수가 있다.
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계기진입을 항행원조시설과 계기착륙을 원조하기 위한 착륙원조시설이 있어 로컬라이저 ·글라이드 패스 ·마커 등으로 형성되는 계기착륙장치(ILS)가 이 목적에 사용되고 있다.
국제민간항공기구(ICAO)에서는 ILS의 성능과 운항조건을 기준으
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파수 영역에서 작동하는 항공용 계기착륙장치(ILS) 활공각 수신 장비], KTSO-C35d (항공기용 무선표시기 수신장비), KTSO-C36e (108-112 MHz 무선 주파수 영역에서 작동하는 항공기용 ILS 로컬라이저 수신장비), KTSO-C40c(108-117.5 MHz 무선 주파수 영역에서 작
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