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지원을 통해야 한다.
4) 역내 항공운송협력체제 구성
동북아를 근거지로 하는 글로벌 노선망을 확보하기 위해서 역내 항공운송협력업체를 구성해야 한다. 한 중 일 3개국은 몇 년 전 이러한 체제를 구성하기 위하여 논의를 한 바 있다. 이러한
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항공기 정비부문
③ 교육․훈련부문
(2)아웃소싱을 통한 비용의 절감
① 기내식 부문
② 영업․판매부문
(3) e-비지니스의 확충
(4) 해외 경쟁사와 차별화할 수 있는 마케팅전략
(5) 효율적인 외환관리 및 유가관리
(6) 선진항공사
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공항에 최첨단 터미널 관리시스템(TMS·Terminal Management System)을 구축할 계획이라고 덧붙였다. TMS가 적용되면 화물 처리 속도가 빨라지고 오류가 줄어들어는 등 서비스의 질이 크게 높아진다는 게 대한항공의 설명이다.
<참고자료>
www.koreanai
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한국 유치, 글로벌 스탠더드 도입"이 결국 동북아 물류 허브를 위한 가장 중요한 조건이라 할 수 있다. Ⅰ. 서 론
ꋎ 물류의 중요성
Ⅱ. 본 론
ꋎ 우리나라의 물류의 현재상황과 정부의 전반적인 계획과정
① 동북아 물류 로드
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한국의 추진 과제
▶ 한국이 강점과 약점
강점
*동북아 지리적 중심지
*항만, 공항 등 하드 인프라 구비
*모험적, 도전적 국민성
약점
*고착화된 제조업 중심의 정책 마인드
*제도적 미비 및 낮은 국제화 수준
*전문 인력 부족
*내수시장 협소
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한국보건산업진흥원 등)의 이전으로 실질적인 행정서비스를 제공
- 임상시험, 신약개발, 특허, 국제협력 등 세계화된 시장환경에 발맞춘 행정지원 계획
- 보건복지부 산하 국책기관들의 이전으로 각종 행정의 근접 지원
- 검사시설 공동활용,
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지원
Ⅴ. 한국환경산업 현황 및 환경상품산업의 경쟁력 평가
1. 한국 환경산업의 현황
가. 수요측면
나. 공급측면
2. 한국 환경산업의 경쟁력 평가
가. 수출현황
나. 환경기술 수준 평가
3. 기존 연구에서의 한국환경산
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계획
(4) 한국진출배경
2. 아웃백을 이용하는 고객들이 중요시하는 가치
(1) 이용자들의 특성
(2) 제품포지셔닝
3. 아웃백의 마케팅 전략
(1) 사회 - 현재 시행하고 있는 지역사회에 대한 마케팅
(2) 인터넷을 이용한 마케팅
(3) 이벤트
(4
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한국은 한편으로는 선진국을 따라잡아야 하고 다른 한편으로는 중국 등 개도국의 추월을 대비해야 하는 이중 도전의 어려운 상황에 직면해 있음.
- 정부가 4일 내놓은 '서비스산업 활성화대책' 산업정책의 기조를 제조업 일변도에서 탈피, 서
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한국관광공사와 여행업계에 따르면 지난달 미국 테러이후 해외여행 심리 위축과 장거리 관광 기피로 외국 여행객들의 국내 입국이 18.7% 줄고 인천공항면세점 매출이 전월대비 하루평균 30.2% 감소했다. 특히 한국이 미군기지가 많아 테러 위험
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