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제로 손해가 발생을 하지 않았다고 한다면 손해배상책임이 인정이 되지 않게 된다.
3) 현실적으로 손해에 대한 발생의 여부는 사회통념에 따라서 객관적이고 합리적으로서 판단을 하여야만 한다.
4) 손해의 발생과 그로 인한 금액은 피해자가
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고마다 정하는 것을 원칙으로 손해를 물적 손해와 인적손 해로 구별하여 선박의 책임톤수에 따라 일정한 비율로 산출한 금액을 한도로 책임을 지게 한다.
- 동일항로에서 사고가 여러번 생긴 경우 선박소유자 책임제한제도가 없는 결과가 된
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고 나아가야 한다는 사실을 알 수가 있었다. 앞으로의 많은 세계적 기업들이 이처럼 소비자의 입장에서의 책임감 있는 기업을 경영한다는 것은 매우 중요한 부분이겠다.
3. 결론
이렇게 글로벌 기업에서의 소비자에게 입힌 손해를 배상한 사
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그 주된 논거로서 변제자력이 충분한 국가 또는 공공단체가 배상책임을 부담하는 이상 피해자의 보호를 위하여 공무원 개인에게 중첩적으로 손해배상책임을 부담시킬 필요가 없다고 한다.
Ⅳ. 영조물의 설치관리상의 하자로 인한
손해배
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고 있음.
- 현행 신원보증법상 신원보증인은 ‘피용자의 고의 또는 중과실로 발생한 손해’에 대하여 배상할 책임을 부여하고 있으나 ‘고의 또는 중과실’이라는 요건이 신원보증인의 책임을 확대를 방지하기 위한 것이지만 쟁의행위로 인
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