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결과적으로는 고체의 길이변화는 온도변화에 비례해서 나타날 수 있다는 결론을 얻었다. 선팽창계수의 상대적 크기가 알루미늄>구리>철인 것 또한 알 수 있었으며 10% 안팎의 오차를 보인 실험값에 어느 정도 신뢰를 가지게 되었다. 금속
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단선계산기초
http://www.koreacable.co.kr/rpb.html
고체의 선팽창계수 측정
결과 레포트
기초 역학 및 실험 1. 실험값 및 결과
2. 결과 및 토의
1. 이론치와의 오차
2. 오차의 원인 & 오차를 극복하기 위한 방법
실험 오차
3. 참고 문헌
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결과가 나왔을 것이라 생각한다.
위와 같은 오차의 원인들로 인해 작지만 실험상의 오차가 발생하였다고 생각한다. 그래도 이번 선팽창계수 실험은 오차율이 상당히 낮은 편으로 잘 된 실험이라고 생각된다.
3. 결론
이번 실험을 통해 온도
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결과 값도 대체적으로 이론값과 비슷한 값이 출력되었다.
α =
위 식으로 고체의 선팽창 계수를 계산할 때 온도의 변화 △T는 99℃ - 49℃ = 50℃
로 일정하였다. △l 이 결과값에 주로 영향을 미쳤는데 실험을 진행할 때 실험 사이에 충분한 시간
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선팽창계수를 고려해서 만들어졌을 것이라고 이 실험을 통해 유추할 수 있었다.
일상생활 중 흔히 볼 수 있는 현상들을 좀더 과학적으로 접근함으로서 더욱더 깊이 알 수 있는 기회였던 것 같아 뿌듯하다. 실험결과
토의 및 고찰
결
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Report No. FHWA/RD-84/011 Final Report June 1985.
9. Joan Shen and Albert Gan, "Development of Crash Reduction Factors Methods, Problems, and Research Needs", TRR1840, Paper No. 03-4345.
10. E. Hauer(1997), "Observational before-after studies on road safety", Pergamon.
11. Ogden. K. W(1996),“Safer R
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계수 통합관리 시스템개발.
13. 국립환경연구원(2000), 자동차 오염물질 배출계수 산정에 관한 연구(Ⅱ).
14. ITF(2008), Greenhouse Gas Reduction Strategies in the Transport Sector : Preliminary Report OECD.
15. OECD(2006/2007), Environment Data Compendium.
16. 국립환경과학원 홈
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결과적으로 좋았던 선택과, 좋지 않았던 선택은 각각 무엇이었으며, 그렇게 생각하는 이유를 설명해 주십시오.(1,300 Byte, 600자 이내)
7. 본인이 추구하는 인생의 궁극적인 목표가 무엇인지 기술하고, 목표를 달성하기 위해 어떤 노력을 했는
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