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교통부문의 대응방향과 전략 : 광주시를 사례로”, 광주발전연구원, 2009
조경두, “자동차 대기오염 실태조사 및 개선방안”, 인천발전연구원, 2002
조남건, “기후변화에 대응하는 선진 교통정책의 동향”, 국토 통권320호, 국토연구원 2008
조
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안전공제회, 학교안전공제회보, 2004.
· 오치선 외8, “서울특별시립 청소년시설 이용자의 만족도 조사연구”, 서울특별시, 2003. 12.
· 이명선, 안전보건학, 계축문화사, 2001.
· 이명선 외4, “학교 안전교육 실태 분석을 통한 안전교육 개선 방안
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문화 정착 연구”, 환경부, 2007
〔20〕OECD, “Guidelines towards Environmentally Sustainable Transport", 2002 Ⅰ. 서 론 1
1. 연구 배경 및 연구 목적 1
2. 연구 범위 및 연구 방법 2
Ⅱ. 이론적 고찰 2
1. 저탄소 녹색도시 2
2. 지속가능한 교통
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교통사고 측면에서 살펴본다면 51세 이상으로 나타나 고령자라고 정의해 볼 수 있을 것이다.
(6) 교통사고와 운전능력(51세 이상 감소)을 연계하여 종합적으로 살펴보면, 교통사고(51세 이상 )증가에 영향을 미치는 인적특성은 정지거리 예측능
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교통권이 실질적으로 보장되고 변호인에게 수사기록열람등사권과 피의자신문참여권을 보장하고, 국선변호제도를 피의자에게 확대하고 공공변호인제도 도입과 당직변호사제도의 활성화가 실시된다면, 수사단계에서 피의자의 변호권 보장
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한국과학재단, 2006
임기철, “지구환경문제에 대응한 새로운 기술혁신 방향의 모색”-기후변화가 한반도에 미치는 영향에 대한 심포지움, 한국과학기술연구원, 1993
임기철, 환경친화적 기술혁신 패러다임의 모색, 과학기술정책관리연구소, 19
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문화사, 2001), pp. 248~249.
하지만 최치원이 한국도교사에서 차지하는 비중이 상당히 크다는 것은 다음 글들을 보면 알 수 있다.
(A)최치원은 한국 고유의 신선사상적(神仙思想的) 문화풍토의 기반 위에서 중국의 도교를 학문 적, 체계적으로 전수
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실태
제1절 보훈 대상자의 현황
제2절 보훈대상자 생활실태
제4장 보훈복지정책의 문제점과 변화의 필요성
제1절 보훈복지정책의 문제점
제2절 보훈복지정책 변화의 필요성
제5장 보훈복지정책의 활성화 방안
제1절 효율적 서
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자전거도로 정비방안에 관한 연구, 교통학회 부산지회 2007년 학술발표논문집.
홍석기(2009), 시민의 자전거 이용문화, 어떻게 활성화 할 것인가?, SDI정책리포트 제54호.
Martilla, J, James J(1997) Importance- Performance analysis, Journal of Marketing.
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문, 1997
3. 김명례, “초등학교 방과후 교육 프로그램에 관한 연구”, 고려대 석사논문, 1996.
4. 김영모, 표갑수 외, 『아동지도개론』, 한국복지정책연구소 출판부, 1999
5. 김장수,“방과후 아동지도 프로그램의 실태와 그 개선방안” 강남대학
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