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서울특별시의 하루 이동 인구수는 2천만 명에 이른다고 한다. 거주자가 천만 명인 것을 고려할 때, 나머지 천만 명이 만들어 내는 다양한 영향들과 변화들을 경제인구의 변화만을 가지고 설명하기는 어렵다. 다시 말해, 다른 대도시와 다른 서
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잠시라도 운행을 멈추는 날에는 온갖 비난의 화살이 빗발 치는 곳, 다름아닌 수도권 시민의 발 도시철도라 할 수 있겠다. 평일 기준 일 평균 7000여 회의 운행으로 수도권 곳곳을 빠른 시간 내에 데려다 주는 고마운 전동열차는 기관사의 안전
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서울시 현장시정지원단 제도가 이러한 역량중심개발접근법에 의해 행해졌다면, 대상 공무원들이 평가에 보다 자발적이고 능동적으로 참여하였을 것이고, 조직 전체를 위한 발전적 목적에 공감했을 것이다. 특히 고성과자의 행동특성 규명을
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서울시 음식물류폐기물 현황 및 관리실태 분석
1. 발생현황 및 처리현황
2. 음식물류폐기물 관리실태
3. 음식물류폐기물 관리의 문제점
Ⅳ. 선진외국의 음식물류폐기물 관리 사례분석
1. 미국
2. 일본
3. 스위스
Ⅴ. 서울시 음
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지하철 이외에도 운영비가 많이 드는 병원, 교육시설 심지어 교도소에 이르기까지 민간투자가 이루어진다. 사회간접자본시설에 민간의 자본과 경영기법 등의 능력을 본격적으로 활용하기 위해 1992년 “민간주도공공사업” (PFI : Private Finance
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도시의 네트워크체제
1.3 행정수도건설의 천도론과 분도론
1.4 신행정수도 건설후의 서울의 역할과 위상
1.5 신행정수도건설의 파급효과
2. 지역균형개발정책의 진행경과
2.1 기능의 수도권집중 현황
2.2 수도권 집중억제
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공사(2000), “폐기물 재활용 통계자료”.
3. 관련 싸이트
http://www.chungnang.seoul.kr/
http://www.ksdn.or.kr
http://www.nso.go.kr/
http://www.neteering.com/liberal_108.htm
http://www.zpos.com/MarketWorld/market_world/mwg_0806.htm
http://www.greenvi.or.kr/main1/info/classrm/class8-02.htm Ⅰ 서
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공사비로 해저터널 구간 공사비 8조8000억원을 포함해 14조6000억원이 들 것으로 분석했다.
▶정치권 이슈화=이 사안은 지난 16일 제주자치도에 대한 국회 국토해양위원회의 국정감사에서도 불거져 나왔다.
이용섭 의원(민주당광주 광산을)은 "
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서울: 대왕사.
김홍철. 『관광 마케팅 관리』.도서출판 두남.
이선희. 『관광 마아케팅 개론』.서울: 대왕사.
<연구보고서>
한국관광공사(1998). 「종교유산 관광상품화 방안」.
한국문화정책개발원(1998). 「독립기념관 활성화 방안 연구」.
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서울시립대학교 도시과학대학원 석사학위 논문,2006.
배남진, 공영택지개발사업에서의 갈등관리에 관한 연구, 경원대학교 대학원 박사학위 논문,2008.
2. 인터넷사이트
토지공사 내부자료, 지역별 보상자 현황
토지수용법 1962.1.15. 법률 제965호
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