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국제선 노선에
투입해 제트기
시대를 염
1972: 미주 항로 정기
여객노선 최초
개설
1973: 유럽 항로 정기
화물노선
1975: 여객노선(A300 3대
도입) 최초 개설
1881: 로스앤젤레스
공항 대한 항공 전
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항공 및 공항에 위협 요인이 될 수 있다. 또한 크루즈 산업은 중국, 일본 등으로 노선을 확대해 나가고 있는 저가 항공사 관광객들의 욕구를 충족시킬 수 있다.
4. 공급자의 위협-원자재, 노동, 중요한 자산들을 공급하지만 가격을 올리거나 질
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수 있는 아이디어와 노력을 끊임없이 개발해나간다면 그 기업은 계속 발전해 나갈 것이다. 1) 대한항공의 서비스이념
2) 예약서비스
3)발권서비스
4) 공항서비스
5) 기내 서비스
6) 기타서비스
7) 대한항공 서비스조사를 마치고
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항공기, 복합일관운송
하역, 보관 – 복합화물터미널, 항만, 공항
포장 – 포장단위, 컨테이너, 팔레트 활용
정보 – 국내화주나 해외고객에 이르는 과정이 일목요연하게 파악
국제간 물품의 생산, 소비 연결 및
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국제무역의 이해
박종수 저 | 두남 발행
韓國貿易의 理解 : 21세기를 향한 한국무역의 역사적 재조명
박수이 저 | 경성대학교출판부 발행
國際貿易의 理解
김진삼 저 | 螢雪出版社 발행
무역의 이해
노승혁 저 | 대진 발행
무역창업의 이해 :
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국제물류관리의 세계화
주요 물류 선진국의 세계화 전략
동북아 국제물류체계의 형성
1.동북아의 해운 항만
2.동북아 내륙운송 현황
우리나라 국제물류 현황과 문제점
1)해운&항만
2)항공화물&공항
3)동북아 국제물류 중심 추진
4)우
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항공 시스템을 국내와의 비교
Traxon & CCN 소개
AIRCIS & TRAXON 비교
항공물류 시스템의 향후 전망
화주에게, 포워더에게, 서비스이용자에게..
정부와 공항 당국에게
정량적 기대 효과
단계별 전략과정
단계별 마케팅 과정
글로벌 브렌드를
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민간분야 협력
Ⅲ. 한중일3국(한국중국일본 삼국)의 FTA(자유무역협정)추진
1. 한·중·일 FTA 추진 의의
2. 촉진 요인
3. 억제 요인
Ⅳ. 한중일3국(한국중국일본 삼국)과 신용공여제도
Ⅴ. 한중일3국(한국중국일본 삼국)과 항공화물터미널
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항공기 도입 (B747-400)
1996 년 5월 제주 KAL 호텔 개청
2000 년 6월 에어로멕시코, 에어프랑스, 델타항공, 대한항공 스카이팀 글로벌 제휴 체결
2005 년 6월 대한항공 국제 항공화물 부문 1위 최초 달성
2011 년 7월 A380 차세대 항공기 첫 운항
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항공까지 참여시켰다. 그리고 대한항공은 국내 최고 항공사로 견고한 시장 점유율 유지하고,
국제선 항공 화물 세계 1위 업체로 운항 경쟁력 확보하고, 차별하되 서비스로 브랜드 인지도가 높다. 그리고 동북아 허브물류단지인 인천공항의 성
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