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민영화는 누구를 위한 것인가라는 의문이 생긴다.
한편 한국의 공기업 민영화 정책은 민영화 방식에 지나치게 몰두한 나머지 민영화 후의 공기업 환경과 지배구조에 관심을 갖지 못하고 진행되고 있음을 비판할 수 있다. 다시 말해서 민영화
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례화를 시행하고 있는 인천공항으로서는 주의해야 할 사항이다.
1-5. 유휴지 등 주변지역 개발
접근교통시설 부족 이외에 인천공항이 안고 있는 약점으로 지적되는 사항 중 하나가 공항 주변에 먹고, 마시고, 일하고 즐길 수 있는 자족기능의
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민영화의 역사 ’
참고문헌
-정보통신부. 2003. KT 완전민영화 성공요인과 향후 정책과제 연구, 정보통신부.
-공기업민영화에 대한 장단점 분석淳豪(硏究委員, 3705-6187)
-우리나라 공기업 민영화의 기준과 전략에 관한 담론{한국공공관리학보 제2
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인천국제공항의 EBITDA는
#EBITDA [Earnings Before Interest, Taxes, Depreciation and Amortization ]
기업이 영업활동을 통해 벌어들인 현금창출 능력을 나타내는 수익성 지표로
즉, 이자비용, 세금, 감가상각비용 등을 빼기 전 순이익.
EBITDA는 기업의 실제가
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민영화 성공요인과 향후 정책과제 연구 ; 정보통신부 ; 2003
· 공기업의 민영화에 관한 연구:한국통신을 중심으로 ; 양기진 ; 2001
▶ 참고 학술지
· 재부상하는 NTT통합론: 경쟁촉진 Vs. 국제경쟁력 / 안창현 / 2007
· 디지털 미디어 트렌드. 7 - 9호
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공기업 민영화 방안, 한국상장회사협의회 Ⅰ. 구조조정과 노사관계
Ⅱ. 구조조정과 노동조합
1. 생존권과 노동권 확보
1) 실업자의 기본적인 생존권 확보
2) 사회적 차원의 일할 권리 보장
3) 개별기업에서의 해고 반대
4) 비정규직 노
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인천국제공항의 미래성장을 위한 허브화 전략방안, 대한교통학회
홍성우(2000), ASEAN 4개국의 국제화와 공업화, 한국산업경제학회 Ⅰ. 한국의 국제화
Ⅱ. 일본의 국제화
Ⅲ. ASEAN(동남아국가연합)의 국제화
Ⅳ. 인천국제공항의 국제화
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례화를 시행하고 있는 인천공항으로서는 주의해야 할 사항이다.
1-5. 유휴지 등 주변지역 개발
접근교통시설 부족 이외에 인천공항이 안고 있는 약점으로 지적되는 사항 중 하나가 공항 주변에 먹고, 마시고, 일하고 즐길 수 있는 자족기능의
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IIAC Intro
Vision
Global Top 5 Air Hub by 2010
우리는 안전과 전문성을 바탕으로 고객에게 새로운 최고의 만족을 제공하고 역량강화와 창의적 노력을 통해 경쟁력 있는 글로벌 공항기업으로 거듭남으로써 2010년까지 Global Top 5 Air Hub 로 도약한다 C
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Ⅰ. 서론
Ⅱ. 국민의 정부(김대중정부)의 공기업민영화
Ⅲ. 국민의 정부(김대중정부)의 정보화
1. 전자정부 구현
2. 증명민원서류 대폭감축
3. 민원처리 인터넷공개시스템 도입
4. 민생개혁과제
5. 고객지향서비스(행정서비스 헌장)
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