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대우]
대우전자(74), 대한교육보험출자(75)
피어리스출자(75)
한국기계인수(76)-->(대우중공업)
대우엔지니어링 설립(76)
동우개발설립(76)-->(힐튼호텔)
대성공업인수(77), 제철화학인수(77)
대양선박인수(77)
세한자동차 경영참여(78)
옥포조선소
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조선업에서도 효율적인 공급망 관리와 유연한 생산 체계 구축이 필요해졌다. 마지막으로, 글로벌 경쟁이 치열해지면서 선박의 고객 맞춤형 제작과 차별화된 서비스를 제공하는 것이 중요해지고 있다. 이러한 트렌드는 현대중공업과 같은 기
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해양부한국해양과학기술진흥원. 2009. “동남해안지역 일본인관광객 수용형 블루투어리즘 가이드북”. 한국해양대학교 SG 사업단.
김아름. 2010. “메가 요트 인테리어 디자인 계획 연구”. 국민대학교 테크노디자인전문대학원 석사학위논문.
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자동차 생산량은 약 340만 대로, 세계 5위의 위치를 확보하고 있다. 그러나 주요 경쟁국인 일본과 독일에 비해 친환경차 분야에서는 아직 경쟁력이 부족한 점이 한계로 지적되고 있다. 조선 산업은 세계 최대 규모의 선박 수출국으로 자리매김
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조선업 직업 드라마 제작
나) 제도적 차원의 전략: 평생직장 프로젝트
(1) 기능인력 공급을 위한 조선전문대학 설립방안
(2) 기술연구인력 양성을 위한 조선해양공학과 육성전략
(3) 근
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대우조선, 대우 자동차 등 대형사업장 중심으로 일어났던 노사분규는 그간의 희생에 대한 대우 그룹 직원들의 보상요구가 활화산처럼 분출된 것이라는 분석도 있다.
이들 기업 문화 역시 CEO의 기업 경영 이념의 공유로 이룩한 문화 형태이다
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조선해양기자재산업의 육성 필요성, 동남권 해양플랜트 글로벌 허브 구축 사업 등을 종합할 때, 조선해양플랜트 기자재 산업체의 연구개발 인력과 조선해양플랜트 산업체의 고급 생산설계 인력과 중급 수준의 상세설계 인력을 배출하는 것
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두산인프라코어 소개
사업
분야
연혁
조선기계제작소→ 한국기계공업
→ 대우중공업 →대우종합기계
→두산인프라코어(2005.4월)
경영
이념
고객은 우리의 스승이고, 품질은 우리의 자존심이며, 혁신은 우리의 생활이고, 인재는 우리의
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조선 해운업 중심이었던 구조에서 그룹 내 다른 핵심 사업부문의 시너지 효과를 높이는데 기업 역량을 집중할 필요가 있다. 여기서 중요한 것은 다른 계열사와의 수직적 통합을 통한 시너지 효과를 통한 성장보다는 계열사마다 세계의 유수
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자동차 산업의 문제점
3-2. 경쟁력 제고 방안
4. 타켓시장 선정 및 분석
4-1. 왜 중국인가
4-2. 중국의 자동차 공급 현황
4-3. 중국 자동차 시장의 수요
5. 대 중국 승용차 시장 진출 강화 방안
5-1. 협력 형태와 파트너 선택
5-2. 부품생산
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