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광역권 내의 인구교육도로상수원지역계획경찰소방공해 등의 행정문제는 양적인 증대와 질적인 변화에 따라 일정한 지방자치단체의 경계선내 뿐만 아니라, 행정구역을 포함하는 광역권 전체를 대상으로 하여 해결이 모색되어야만, 행정의
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광역권 지역경제의 내발적 발전의 길
Ⅰ. 머리말
Ⅱ. 대도시권 지역경제의 내발적 발전의 길
1. 내발적 발전의 근거(필요성)
2. 내발적 발전론의 전개와 특징
3. 내발적 발전론의 문제점과 한계 및 그 보완
Ⅲ. 부산광역권 지역사회경
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광역권
연평균 고용성장률은 전남의 -1.2%에서 경기의 4.9%까지 상당한 편차를 보이고 있어서 고용변동의 지역간 이질성이 뚜렷이 나타나고 있다. 그리고 국가전체의 고용성장률 평균이 1.7%로 나타나고 있으며, 이보다 높은 성장률을 보이고 있
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광역권 행정과 종합개발로 조정할 수 있도록 이에 걸맞는 광역단체 기능을 확보하게 해야 한다. 그중에는 민선자치 이후 늘어난 기초단체간의 갈등을 조정하는 기능도 부여되어야 할 것이다.
권한의 이양중에 핵심적인 것은 특별지방행정기
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미치고 있다 하겠다. 이러한 문제점과 여건변화에 대응하 기위한 주요 국가균형발전 특별법과 신 국토구상 등 관련 새로운 법제도와의 유기적인 운용방안과 제도개선방안이 이루어져야 하고, 광역개발 협의회의 활성화 등 계획의 집행 관리
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광역권 등으로 확대 적용하는 연구가 필요하다고 판단된다.
향후 이와 같은 여러 연구를 통해 부족한 부분들이 보완되어 교통수요예측 및 계획분야에서 활용될 수 있도록 연구자의 관심이 요구되어진다.
참고문헌
1. 교통부(1983), “서울특
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경부고속도로 개통 이후 우리나라 고속도로의 기능은 산업발전을 위한 화물수송에 초점이 맞추어져 있었다. 최근 들어 신도시(택지개발)건설과자동차 대수의 증가는 고속도로의 기능을 서울광역권의 출퇴근통행 기능을 담당하는 것으로 변
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광역권에만 국한하여 분석되었으므로 각기 지역마다 갖는 특성들을 분류하기 어려웠으며, 지역자료의 범위를 다른 중·소도시를 포함시킨다면 또 다른 분석 방법을 적용시킬 수 있을 것으로 판단된다.
둘째, 본 연구는 월별 자료로 분석하였
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광역권(부산 대구 광주 대전 울산 마창진권)의 개발제한구역
ㅇ 충청권의 신행정수도건설 관련지역 8시9군
ㅇ 기업도시 신청지역 7개 시군
ㅇ 혁신도시 후보지역 15개 시.군.구
ㅇ 서울 뉴타운지역(1~3차) 17개구
ㅇ 경기도 뉴타운지역 9개시
ㅇ
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광역권 등으로 확대 적용하는 연구가 필요하다고 판단된다.
향후 이와 같은 여러 연구를 통해 부족한 부분들이 보완되어 지역을 기반으로 하는 교통사고예측 및 교통안전기본계획 수립을 위한 기초자료로 활용될 수 있도록 연구자의 관심이
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