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교통정책의 개념
2. 자전거 교통정책의 필요성
3. 자전거 교통정책의 효과
Ⅲ. 자전거 교통 여건분석 및 문제점
1. 자전거 교통 여건(SWOT) 분석
2. 자전거 교통의 문제점
Ⅳ. 해외 선진국의 자전거 정책 사례분석
1. 이탈리아
2. 일본
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우수사례를 통한 사업추진방향 제언”. 강릉저탄소 녹색시범도시조성사업:관계부처 및 전문가 워크샵
이종연. 2010. “강릉저탄소 녹색시범도시 조성사업-추진현황-”. 강릉저탄소 녹색시범도시 조성사업:관계부처 및 전문가 워크샵
유형재.
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광주발전연구원, 2009
한국교통연구원,「녹색성장과 자전거 정책세미나 자료집」, 2009
행정안전부, “자전거 이용 활성화 종합대책”, 2008
행정안전부, “전국자전거도로 기본계획 수립연구”, 2010
환경부, “환경친화적 자전거문화 정착 연구
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광주광역시 등을 제외한 대부분 지자체의 인센티브 재원은 국가 및 지자체 예산(50:50)으로 충당되며, 인센티브는 현금, 쓰레기종량제 봉투, 교통카드 등 다양한 형태로 한 가지만 지급된다. 탄소포인트를 탄소캐시백으로 전환하는 경우 OK캐시
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문화예술진흥원,「도시문화 환경 개선방안연구」, 1992.
KOTRA, 「월드컵 이후 국가이미지 변화와 시사점」, 2002.
Getz, D. Festivals, Special Events and Tourism, NewYork, Van Nostrand Reinhold, 1991.
中家旅游局政策法司, 旅行社管理例,2002.
上海市人大常委,上
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