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교통체계연구, 산업과학논문집
○ 김정환(1992), 교통영향평가의 효과와 개선안 유형에 관한 연구
○ 건설교통부(1996), 도시교통정비촉진법령집
○ 교통개발연구원(1998), 교통문화 선진화 방안, 서울 : 교통개발연구원
○ 대한교통학회(1995), 제
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1. 세계 속의 한국 교통문화 수준
한국의 자동차 보유현황은 15,658천대로 인구 3명당 1대 꼴
이는 OECD가입국 평균의 절반정도 수준
스페인과 캐나다에 이어 10위에 속하는 수준
인구 10만명당 교통사고 사망자수는 포르투갈, 폴란드에 이어 3
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1. 세계 속의 한국 교통문화 수준
한국의 자동차 보유현황은 15,658천대로 인구 3명당 1대 꼴
이는 OECD가입국 평균의 절반정도 수준
스페인과 캐나다에 이어 10위에 속하는 수준
인구 10만명당 교통사고 사망자수는 포르투갈, 폴란드에 이어 3
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문화를 만들어나가는 활동도 필요하다.
9. 교통량 저감 프로그램의 운영 확대
교통량을 줄이는 것은 가장 직접적인 방법이다. 이를 위해 다양한 교통량 저감 프로그램을 운영하고 확대해야 한다. 특히 시민의 참여에 의한 강력한 교통량줄이
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교통시민협회(1991년 설립), 안전생활실천시민연합(1996년 설립),녹색교통운동(1993년 설립), 걷고싶은 도시만들기(1996년). 교통문화운동본 부(1990년 설립)등 많은 교통관련 민간단체들이 활동하고 있다.
이러한 단체들은 자발적으로 교통사고 줄
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교통에 관한 여러 가지 정책과 활성화 방안의 제안은 자전거 이용 활성화를 적극적으로 도모하고, 긍정적인 자전거 교통문화를 촉진시다면 자전거이용률이 높아지고 에너지 절감과 승용차 이용 억제를 통해 환경오염 비용을 줄일 수 있다.
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문화기반시설수(0.157), 고령자인구(0.152), 자동차등록대수(0.101), 인구천명당 사업체수(0.024)로 총연상면적의 영향력이 높은 변수로 판단할 수 있다.
넷째. 교통사고 발생빈도에 영향관계 종합적으로 비교하여 보면, 유형 1(대지면적)의 경우 자
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문화의 장이 될 수 있으며, 대중 스포츠로서의 역할도 충분히 수행할 수 있는 장점을 지닌 산업임에 틀림이 없다.
참고문헌
최반석, 경마가 재밌다. 참미디어, 2001
김동순, 경마기수와 교육과 신분전환제도의 개선방안, 동국대학교 행정대학원
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교통사고 통계분석.
도로교통안전관리공단(2000), 교통사고 통계분석.
도로교통안전관리공단(2003), 교통사고 통계분석.
도로교통안전관리공단(2005), OECD회원국교통사고 비교.
도로교통안전관리공단(2006), 교통사고 통계분석.
삼성교통안전문화
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자전거도로 정비방안에 관한 연구, 교통학회 부산지회 2007년 학술발표논문집.
홍석기(2009), 시민의 자전거 이용문화, 어떻게 활성화 할 것인가?, SDI정책리포트 제54호.
Martilla, J, James J(1997) Importance- Performance analysis, Journal of Marketing.
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(주)세왕교통에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사현황,
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(주)세왕교통에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사현황,
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(주)세왕교통에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사현황,
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(주)세왕교통에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사현황,
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국립한국교통대학교산학협력단에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영
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교통 문화라고 생각합니다. 현재까지도 각성을 촉구하는 시민의 목소리가 높아도 음주운전은 근절되지 않고 있다고 생각하고 자동차만 있고 운전수칙은 없는 것이 우리의 교통 문화 현주소라고 생각합니다. 사망사고의 최대 원인은 무단횡
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1. 서론 : 직무에 대한 이해
교통안전공단은 우리 사회의 교통안전을 보장하고 교통사고의 예방을 위해 노력하는 중요한 기관입니다. 교통사고로 인한 피해를 최소화하고 안전한 교통문화를 확립하기 위해 다양한 교육, 홍보, 조사, 연구 등의
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교통사고 분야는 선진국 수준에 미치지 못하고 있습니다. 그래서 제가 생각하는 교통안전공단의 존재이윤는 이 같은 후진적인 교통문화를 극복하기 위해서 과학적인 분석을 통한 교통대책, 배려하는 운전습관, 교통질서 지키기 등 교통안전
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교통안전문화 홍보가 이뤄져야 할 것입니다. 또한 늘어난 자동차 수만큼 운전자들의 자동차검사 및 기술에 대한 이해가 부족한 현실입니다. 이 때문에 교통안전관리의 효율화가 진행되기 어려운게 현실이고 선진국에 비해 자동차 안전사고
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교통문화가 후진적인 원인과 선진화 방안을 본인의 경험에 기초하여 기술하시오.
(생략).....법체계를 적용시켜 나가 빨리빨리 라는 교통사회 분위기에 경각심을 높여나가는 것입니다. 물론 처음 시도는 어려움을 겪게 되겠지만 체계적으로
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