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점c에서 구의 각속력이며, H는 기준 점에서 트랙의 끝점인 점c까지의 높이이다.
식(10)을 정리하면
vk2=vi2+10/7gH (11)
이다.
3.실험기구
구의 공간운동 장치
버어니어 캘리퍼
줄자
갱지와 덕지
수직기
각도기
4. 실험방법
1. 구의 공간장치를 그
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지점에서 의 실험체의 속도, 위치 및 에너지를 구한다.
⑦ 경사면의 초기 위치, 즉 를 달리하여 동일한 시험을 5회 반복한다.
⑧ 위에서 구한 데이터를 정리하여 에너지 보존 여부를 확인하고 실험에 오차를
줄 수 있는 요인을 파악해 본다.
4.
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구의 회전관성모멘트는
이고, 구의 반지름과 회전반지름이 같다면 [가정 ①] V=R 이므로 회전에너지는
로 나타낼 수 있다.
6. 따라서 [가정 ①]에 의해 [식 ①]은
로 고쳐질 수 있다.
7. 이 실험은 레일위에서 높이 H로부터 쇠구슬을 굴려 쇠구슬
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구의 공간운동 장치를 이용하여 역학적 에너지가 보존되는지에 대해 알아보았다. 일단 결과값을 보면 이번 실험에서는 오차가 너무 크게 나왔다는 것을 알 수 있다. 첫 번째 실험의 결과를 보면 측정값과 이론값의 차이가 26cm나 났다. 구가 원
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구의 공간운동 장치를 통한 실험에서 직접 위치에너지와 운동에너지를 구해서 알아보려고 했으나 내 생각엔 이론값과 실험값을 비교하는 것도 중요할 수 있겠지만 정확한 개념을 이해하려면 우리가 한 실험에서 구의 운동 전 위치에너지를
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구의 형태로 존재하였으며, 행정적재정적 독립성이 결여된 상태였다. 이러한 신도시에 대한 입주민의 반응은 매우 부정적일 수밖에 없는 것이다.
지금까지 동동탄신도시 개발사례를 연구해 본 결과, 동동탄신도시개발은 아직 계획단계에 있
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