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국내 대형승용차 시장의 40%대 점유 예상' , 한국자동차산업연구소, 2004.
5. 마케팅 인사이트 홈페이지 - www.mktinsight.co.kr
6. 김동훈외, ‘(고객중심과 시너지 극대화를 위한) 마케팅원론 ’, 박영사 2005
세계적 자동차 업체 아우디 코리아의 국내
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자동차 생산대국으로 발전할 수 있었다.
우리나라 자동차 산업은 1990년대 후반에 발생한 외환위기로 인한 심각한 구조조정을 겪은 이후에도 국내 경제성장을 주도하는 국가기간산업으로서의 역할을 다하고 있다. 먼저 우리나라 자동차산업
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국내 자동차 업계가 상당한 타격을 입을 수 있다는 우려가 제기되고 있다. 한국자동차공업협회는 최근 ‘한미 FTA와 자동차산업’보고서를 통해 “FTA가 체결되면 관세 인하폭이 미미해 대미 수출증가가 어려운 반면, 수입물량이 급증하면서
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자동차산업의 가치사슬
- 첨부자료 7) 참조
※ 국내 주요 자동차 부품업체의 스마트자동차 부품 개발동향
- 첨부자료 8) 참조
기술적인 변화의 통합
자동차산업에서 진행 중이거나 예상되는 이런 기술적인 변화들은 현재 자동차업계에 새로운
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산업혁명 및 친환경화라는 새로운 생태계를 목전에 둔 국내 자동차 산업은 혁신적 변화가 있으리라 예상되고 있으며 그 주요 특징으로는 지능화, 서비스화, 그리고 친환경화를 들 수 있겠다. 2018년에서 2019년으로 넘어가는 1년 사이 친환경차
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자동차는 공산품의 대표적 산업으로서 대외경쟁력이 큰 산업이다. 특히 미국시장에서 국산차 판매가 날로 확대되고 있음을 고려할 때 한미FTA추진은 국내 자동차산업의 성장발전에 기여도가 클 것으로 본다. 우선 연간 1700만 대의 세계 최대
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국내 자동차부품기업은 생존을 위해 개방유기체적 관점에서 글로벌 환경의 변화에 발맞추어 기업집적과 다중네트워크의 개념을 실무에 적용할 필요성이 있다 하겠다.
Ⅴ. 결론
한국의 자동차산업은 2006년 현재 전 산업 수출의 10.3%의 비중을
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자동차 산업의 중국시장 진출은 그러한 구성능력을 시험받는 예시가 될 것이다. 한국은 수요층이 두꺼워지는 중국시장의 완전한 진출을 통해 안정적인 수익구조를 창출하고 해외 부품업체로 부터의 M&A위협에 처해있는 국내 부품산업체들을
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산업 협력체제 구축, 공동기술개발체제 구축, 인적자료 교류제제 구축 등 보다 구체적인 협력 단계로 이행할 수 있다.
결론
한국의 자동차 산업은 2002년도에 구조조정을 마치고 새로운 국면을 맞이하고 있다. 과거에 정부와 국내 내수 시장의
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산업 협력체제 구축, 공동기술개발체제 구축, 인적자료 교류제제 구축 등 보다 구체적인 협력 단계로 이행할 수 있다.
결론
한국의 자동차 산업은 2002년도에 구조조정을 마치고 새로운 국면을 맞이하고 있다. 과거에 정부와 국내 내수 시장의
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