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도 안되는 40만㎢라는 점을 상기해 보면 한국과 중국이 어업을 비롯한 해양이용문제에 관해서 이처럼 아무런 협의나 협정이 없이 지내올 수 있었다는 것이 이상할 정도이다. 물론 중국은 이념을 달리하는 공산국가로서 한국전쟁 때는 한국과
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해양법협약 121조 제1항을 충족한 해양법상의 도서이고 영해 및 접속수역을 가질 수 있다.
그러나 독도는 UN해양법협약 제121조 제3항의 취지와 제반 자연환경들을 감안할 때, 일단 암석으로 보는 것이 자연스러우나, UN해양법협약 제121조 제3항
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해양전략연구소, 2010, pp.241~327
그리고 그의 주장의 핵심이 거기에 있듯이 영국의 세계지배는 공고한 산업화에 의한 경제력의 발전이 군사력, 특히 해군력을 뒷받침해주었고 이것이 다시 패권을 유지하는 힘이 됨을 관찰하였다. 그러나 그의
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대항해시대 - 해양 팽창과 근대 세계의 형성, 서울 : 서울대학교출판문화원,
- 카를로 치폴라 지음, 최파일 역, 대포, 범선, 제국, 서울 : 도서출판 미지북스.
- Peter Earle, The Pirate Wars, New York : Thomas Dunne Books.
- 마커스 레디커 저. 박연 옮김. 악
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터이다. 하지만 건국초기 해양인식의 변화에도 불구하고, 마오쩌둥이 통치하던 중국은 해양국가로서 발전할 수 없었다. 중국이 본격적으로 해양에 관심을 갖고 진출을 시도한 시기는 1970년대 초부터였다. 이 시기는 대외적으로 소련과의 긴
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해양폐기물이 없는 것으로 판단된다. 운항일수는 ‘00년부터 ‘08년도 까지 년간 약 700 ～ 870회 정도 운항하였다.
※ 한국어촌어항협회
<그림 1 - 4> 년도별 청소실적 및 운항일수
3. 해양폐기물 관련 법령
‘90년도에 접어들면서 폐기물의
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Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 기업소개
1. 대우조선해양
2. 한화그룹
Ⅱ. 한화의 대우조선해양 인수배경 및 동기
1. 조선업현황
2. 대우조선해양 매각배경
3. 한화의 대우조선해양 인수동기
Ⅳ. 한화의 대우조선해양 인수과정
1. 한
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해양학자들은 바다의 1℃ 변화가 육상의 10℃ 또는 그이상의 변화와 맞먹는다고 지적하고 있다. 바로 이점이 발전소 온배수 문제의 바탕이 되는 것이다.
6. 온배수의 이용과 앞으로의 과제
지금까지 살펴본바와 같이 안정된 온도 환경이 발전
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outledge, 2001),pp.10-14; Hanson Weightman Baldwin, World War I : an Outline History(Harper & Row, 1962) 참조.
앞서 살펴보았던 산업혁명으로 인한 기술진보, 그리고 이것이 초래한 해군 전함과 무기의 발달과 전술의 변화와 영국의 해양패권을 향해 도전하는 독일의
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해양오염으로 인한 생산감소, 해외어장의 축소 및 수산물 수입개방 등 국내외적으로 열악해 지는 어업 환경에서 수산업 지원위주의 기능만으로는 어촌정주 환경 개선을 기대하기 어려운 현실이다. 최근 높아진 환경의식과 삶의 질을 추구하
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