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항공사로써 세계 각지에서 개최되고 있는 K-POP 관련 콘서트에 참가하는 아티스트에게 아시아나항공을 이용할 시 비즈니스 클래스를 무료로 제공하였고, 중국인과 일본인 등을 대상으로 한국 투어 관광 상품을 판매하여 관광객 유치와 마케팅
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로운 항공 노선의 확보가 필수적이다. 국내 시장은 이미 포화 상태이기 때문에 가격 경쟁력이 있는 국제노선을 확보해야 한다고 생각된다. 국제선 취항을 통해 국내선에 비하여 높은 마진율을 얻을 수 있다. 국제선 취항의 장점을 충분히 살
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항공기의 기종 숫자를 변경하여 여객 또는 호물의 분산 운송이 가능해진 것이다.
3) 제3국 항공사와의 영업협력(Third Country Code Shares)가능
협정 제 8조 7항에 의거하여 제3국과의 영업협정을 맺어 사업을 영위하는 것이다.
4) 항공사 승무원을 포
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항공사가 생긴 지 약 6년 정도가 지나면서 안전성, 편리성, 운임 등의 부분에서 승객들의 인식이 많이 바뀌었다. 앞으로 저가항공사의 국제선이 확대되면 향후 실적도 긍정적으로 볼 수 있지만 항공사끼리 과도한 경쟁을 지양해야 한다. 외국
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- 마일리지 적립이나 다양한 이벤트 상품으로 할인권 제공
- 전자 발권 이용 시 항공 티켓 인쇄비용 감면해줌.
- 시간대별 가격 차별화 전략
- 고가 정책을 유지하는 동시에 경쟁사(아시아나)보다 저가 유지
- 예약과 발권 서비스를 통해 고
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항공편 선택 기준의 가장 큰 부분을 차지하는 것은 항공 요금으로 이에 드림 항공사는 저렴한 가격을 제공하기 위한 서비스를 구축하여 경쟁성을 확보하려 한다. 우선은 저렴한 가격 확보를 위해 기존의 아시아나 항공과 대한항공에서 사용
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항공 사업의 구조 - 굉장히 복잡하고 어려운 사업
항공 사업은 복잡하다 사업의 성패를 결정하는 외부 변수들이 너무 많다 투자자의 입장에서 그 모든 부분을 고려하기가 힘들다 사업보고서를 읽었는데도 머릿속에 비즈니스 구조가 도무지
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과 대비되는 항공 여행의 편리함을 집중 소구하여 항공여행의 대중화에 크게 기여하였다. 싱가폴 항공에 대항할만한 대한항공의 서비스 이미지광고 개발을 위해 예약 발권을 비롯한 그라운드 서비스 광고와 기내에서의 캐빈 서비스, 도착 후
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항공, 에어프랑스, 에어로 멕시코, 체코항공, 알리탈리아 항공등이다. 이를 통하여 전 세계 29개국 78개 도시를 운항에서, 전략적 제휴그룹의 탄생에 따라 4개 회원사의 노선망을 결합, 98개국 451개 도시로 운항이 확대된 상황이다. 아시아나 항
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현재 항공사들은 외부적 환경요인 즉, 고유가로 인한 운임비 상승, 테러로 인한 안전상의 문제, 저가항공사들의 시장잠식, 환경문제에 대한 국제 사회의 규제 등의 경영상 어려움을 겪고 있다.
항공사업은 국외여행객들의 가장 대표적인 이
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