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국제철도 종단항을 들러싼 부동산 투기소동’은 이러한 의문을 바탕으로 그 이야기를 시작하고 있다.
2 줄거리
1892년 함경북도 부령군의 가난한 농부의 맏아들로 태어난 김기덕은 신학문을 닦은 후, 열여덟 살에 청진의 일본인 상인 이와
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항선)을 전철화한다. 주요 단선구간 (전라, 중앙, 장항, 경전선) 에 대한 복선화 및 산업철도망을 확충한다.
2. 다양한 동북아 철도물류 루트의 개발
한반도를 21세기 동북아의 물류중심국가로 육성하기 위해서는 한반도종단철도(TKR)과 대륙횡
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철도 복원에 따른 중러몽골 대륙철도망과의 연계와 효과, 2001,학술지 지리학연구, 35권, 3호
2. 장사비나, 남북한 종단철도와 시베리아 횡단철도 연결에 대한 연구, 2007, 공주대대학원
3. 최임봉, 남북철도연결에 따른 경제적 파급효과 분석 :경
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항만 현황
나. 항로별 운송 현황
3. 남북교역 종류의 문제점
1)우회수송으로 인한 물류비 증가
2)육로수송체계 미비
3)북한 내 내륙운송의 애로
4)긴 대기시간
5)낮은 컨테이너 회수율
가. 총 교역 규모의 정체 추세
나. 남북물류에 대한
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철도망은 남북한 분단에 의한 공간적 장애, 단절구간의 존재, 항만시설의 낙후 및 허브항만으로의 접근성 저하 장애 등으로 활용도가 떨어진다는 평가를 받아 왔다. 그러나 경의선 연결을 계기로 TSR과 TKR(한반도종단철도)가 향후 연결되면 한
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철도의 관광철도 활용
현재 극동지역에서 국제열차가 운행되는 국가는 중국, 몽골, 러시아, 북한이며 중국종단철도(TCR), 시베리아종단철도(TSR)로 운행된다.
- 이들 철도는 물자수송, 관광객 수송에 이용되며 중국― 제1장 서론 9
1. 연구
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국제거래가를 기준으로 환산하여, 구상무역형태에 의한 상호 청산계정 방식이다. 넷째, 남북한 에너지 자원의 남북한 교역으로 인하여 파생되는 양국 각각의 효과분석, 즉 북한 산업의 산출 증대효과와 부가가치 창출 효과 그리고 남한의 관
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항 우선\'…호남권 \'이슈화\'
[긴급진단/호남~제주 해저터널 불편한 관계] 道, 전남과 공동건의 불구 국제심포지엄 참여 거부 2009. 10.19. 한라일보
도내 경제계 \"검토가치 없다\"… 해법찾기 난감
호남～제주간 고속철도를 놓기 위한 해저터널
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국제관광특구 넷이다. 나선특구에는 150개 외국기업이 합작기업 형태로 입주해있으며, 나선항 운영권 일부를 중국, 러시아에 넘겼다. 최근 나선과 러시아 하산을 잇는 철도가 개통되었으며 탈북자 200여명을 대상으로 설문조사한 바에 따르면
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국제화 시대에 능동적으로 대처하고 있는 국내 최고의 건설회사라고 생각합니다. 고속철도, 고속도로, 항만, 재개발부지조성, 터널, 가시설, 매립공사, 지하철공사 등 사회기반시설공사에서 휴머니즘이 가득하고 쾌적한 환경을 조성하는 주
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