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교통부, 「국가물류기본계획(2001∼2020)」, 2001.
김원배, 홍성욱, 남경민,『21세기 동북아 경제협력 활성화를 위한 인프라 구축전략 : 한-중 육상교통 연계를 중심으로』, 국토연구원, 2001.
日本 政府, 『新總合物流施策大綱』, 2001. 7.
日本 政府,
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교통부, 「국가물류기본계획(2001∼2020)」, 2001.
2). 김원배, 홍성욱, 남경민,『21세기 동북아 경제협력 활성화를 위한 인프라 구축전략 : 한-중 육상교통 연계를 중심으로』, 국토연구원, 2001.
3). 日本 政府, 『新總合物流施策大綱』, 2001. 7.
4). 日
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기술 및 기업경영에 대한 지원기관의 확충 지역혁신 관련사업의 조성 및 연계 운용 등을 포함하여야 할 것이다.
Ⅳ. 참고문헌
1. 건설교통부, 2004년 국토의 계획 및 이용에 관한 연차보고서, 2004.
2. 행정자치부, 지방재정연감
3. "지역간 불균형
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기술개발분야, GIS지원연구분 야 등 각 분야별, 부처별 여러 가지 사업이 있으나 분량이 방대하고 지면이 한정 된 관계로 건설교통부와 국토지리정보원이 실시한 기본지리정보 구축분야의 국가 기준점 정비 및 체계확립사을 소개하겠다.
①
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2. 수도권 규제정책의 실패
3. 산업경제기능의 수도권 편재
4. 중추행정기능의 수도권 밀집
5.환경악화
*국토의 미래와 신행정수도*
(1) 국토통일 차원에서의 신행정수도
(2) 동북아 시대의 국토 골격 개편 수단으로서 신행정수도
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교통류분석을 위한 GPS자료의 활용, 대한토목학회논문집, 제25권 2D호, 2005
- 전영권, 지리학의 이해, 법문사, 1999
- 조윤숙 등 공저, GIS의 기초와 실제(개원20주년기념국토총서), 국토개발연구원, 1998
- Julie Delaney저, 이재기 외 역, 지리정보시스템,
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국토정보기술개발을 통해 국가 국토정책 수립 및 추진에 필요한 실시간 국토정보 및 분석 기술을 적기 제공으로 국가행정업무의 효율성 제고, 실시간 국토모니터링을 통한 국토관리 및 운영업무의 효율성 증대, 인적자원 및 인프라 확보가
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교통의 요지이다. 따라서 미래의 교통, 금융, 관광의 중심지 및 가공 공업 센터로 개발하고 관련국의 인구, 물자, 기술 등의 상호 보완성을 활용하여 동북 아시아의 새로운 경제권으로 발전시켜 나가려는 것이다.
27. 성장 위주의 경제 정책 때
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교통부문 지리정보체계 구축 기본계획 구상, 국토개발연구원
◇ 박상규, 정보시스템 사용자의 시스템 사용도에 미치는 영향요인 새로운 접근방법, 동국대 회계학논총, 1994
◇ 백인구, 이강준, 한기준, 한국형 지형공간 데이터 Clearinghouse의 설
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교통 체계와 고속도로가 많이 개통 되지 않은 상 황에서 국토 균형 발전을 위한 신칸센의 개통의 파급효과는 높았음
-현재 우리나라는 도로 위주의 교통 시스템의 발달로 인하여 현재 편리한 도로망을 갖추고 있음
지역 경제 활성화를 유도
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