|
발전과 수송의 개발방향, 한국철도
2. 김희국(1980), 새시대 복지국가 실현에 따른 복지철도로서 건설에 매진, 한국철도
3. 국토개발연구원(1995), 고속철도와 지역 균형개발에 관한 연구
4. 대전발전연구원(2001), 경부고속철도 개통이 대전에 미치
|
|
|
개발이 필요하다. 이러한 노력을 통해 남북한이 지속 가능한 평화와 번영을 이루어 나갈 수 있을 것이다.
참고문헌
강민조 외. 2018. 『경기북부 접경지역의 균형개발을 위한 종합 발전구상과 실천 방안 연구 I』. 세종: 국토연구원.
김부성. 2006
|
|
|
발전시키기 위해서는 다음과 같은 정책으로 전환되어야 한다.
첫째, 성장거점 개발전략에서 정주생활권 개발전략으로 전환되어야 한다. 국토의 균형개발을 위해서는 지금까지 서울 중심의 왜곡된 정주체제를 재정립하는 것이 관건이 되어야
|
|
|
국토연구원)
·http://ysgh.chonnam.kr/~eungok/dictionary/html/9-042.htm(지역개발)
차 례
Ⅰ.우리나라 지역격차의 실태 --------------------------- 2∼4
1. 지역격차의 개념
2. 지역격차의 발생요인
3. Myrdal의 순환·누적적 인과론
4. 지역균형 발전의 필요성
5. 지역
|
|
|
균형발전 및 분권의 성공모델 개발
- 지방분권의 성공모델 도출
- 지역발전을 위한 혁신지자체의 성공모델 도출
- 우호적인 지자체와 협력 방안 모색
o 중장기: 산업-생태-교육을 연계하는 새로운 지역발전 모델 개발 및 확산
- 통일, 국토의 장
|
|
|
국토 균형 발전을 이루겠다고 하는데, 국토 균형발전은 당연히 지방자치 단체들이 중심이 되어서 해야 한다. 이렇게 정부가 나서서 행정수도를 낙후된 지역으로 이전하겠는 것은 70~80년대 중앙 정부가 시행하는 거점 개발 방식에 지나지 않는
|
|
|
국토도시계획학회 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 신행정수도건설(행정수도이전)의 필요성
1. 국가의 균형발전
1) 수도권 과도집중의 문제
2) 현행 수도권 규제정책의 한계
3) 정책대안으로서 행정수도 이전의 당위성
2. 새시대 창출의 견인차
Ⅲ. 신
|
|
|
국토ㆍ도시계획학회, 「국토ㆍ지역계획론」, 보성각, 2004
김재익ㆍ하성규ㆍ전명진ㆍ문태훈, 「도시성장관리-정책과 수단」,형설출판사, 2004
정철모, 「21세기를 향한 도시개발」, 전주대학교출판부, 2000,
김수신ㆍ고병호, 「지역개발론」, 한
|
|
|
개발이다.
시장개방으로 인한 농업생산 축소가 농업과 농촌 역할의 축소를 의미해서는 안 된다. 농업과 농촌은 환경보전, 국토의 균형발전, 자연 경관의 유지. 개선, 전통문화의 계승과 발전 등 생산 활동 이외에 여러 가지 기능을 수행해야
|
|
|
, 부산, 대구, 광주, 대전, 울산 (1) 우리나라의 국토개발
(2) 국토의 주요 현안문제
(3) 현재 정부에서 추진하고 있는 방안
(4) SOC란?
(5) 4차 국토계발계획의 공고내용 (도로부문)
(6) 4차 국토개발계획에서의 도로부문 추진계획
|
|
메뉴펼치기
