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그린포트를 실현할 예정이다. 네 번째 지표로는 인센티브 제도인데 다른 해외에서의 인센티브제도들이 친환경적인 선박에 대한 인센티브 제도였던 것과 달리 부산항의 인센티브제도는 단순히 물동량을 조정하기 위한 인센티브이긴 하지만
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연구배경 및 목적
1. 항만의 대기오염과 환경정의 문제 야기
2. 우리나라의 교토의정서 이행 의무
3. 세계적으로 저탄소, 친환경 그린포트 구축 추세
4. 인구가 밀집된 부산광역시의 항만 오염을 줄이는 것이 시급하며
부산이 2020
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경우, 5대 광역시 중 가장 높은 수준
- 황산화물(SO)의 농도도 연평균 0.006ppm으로 인천과 더불어 전국 최고를 기록 그린포트의 의의
부산항의 그린포트 사례`
국외 그린포트 사례
우리나라 그린포트의 문제점
국내 항만재해 대응전략
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서론 연구의 목적 및 필요성 ㅣ연구범위
세계화 > 해운업을 통한 수송이 80%이상 >> 해상 운송을 통한 대기오염 규제 강화 초래
IMO(국제해사기구)
선박 : 에너지 효율 및 친환경성 규제 강화
항만 : 정책 및 기반시설 필요
항만 자
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그린포트
아프리카, 아시아 등 개발도상국들의 발전으로 해운업의 비중은 더욱 커지고 있으며, 이에 따라 기후변화 대응을 위해 해운 및 항만업계 차원의 온실가스절감이 이슈화되었다. 국제해사기구(IMO)는 선박의 에너지효율 및 친환경성
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(주)그린포트에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사현황,
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