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해운 내에서의 금기와 형성원인
3. 공운 내에서의 금기와 형성원인
Ⅳ. 운수업 간 금기의 공통점과 차이점
1. 운수업 간 금기의 공통점
2. 운수업 간 금기의 차이점
Ⅴ. 금기의 공통점과 차이점이 발생하는 이유
Ⅵ. 결론
Ⅶ.
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해운수송으로 나진으로, 그리고 TSR을 이용하겠다는 새로운 물류 루트 창출 시도는 지금은 빠르게 발전하는 해운수송과 항공운송에 대응하는 동북아 물동량을 분담하며 동북아 경제협력까지 바라보는 관점이다.
아직은 모든 단절된 구간이
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리포트”
http://www.bricsinfo.org/bricsinfo/research/research_view.jsp?seq=827&lid=re&serviceCode=AAA003&exType=&key=ALL&keyword=%EA%B2%BD%EC%A0%9C&Page=2&sortField=&sortType=
한국은행. 2006. “러시아의 최근 경제동향과 투자환경 평가” 해외경제정보 2006-12호
네이버 백과사전 ht
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항공, 해운 및 통신망이 크게 미비하다. 또한 극동지역 내의 수송능력도 크게 미비하다. 이 지역의 간선도로망은 거의 불비되어 있고 TSR과 BAM철도에 불과하다. 중국 동북지역의 경우 철도영업거리는 12.901㎞로 전국영업거리의 22.7%를 차지하고
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리포트」
동양종합금융증권, 2008. 3
· 서상범·김태승·김용진, “ 물류산업 경쟁력 강화를 위한 종합물류업 활성화 방안” 2004
· 송재학·이정현, “글로비스 Global Vision을 향한 힘찬 도약”,「기업분석 리포트」2008. 3
· http://www.seri.org/ : 삼성
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