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현대자동차 미국시장진출 사례
서 론
1967년 설립된 현대자동차는 그 해 2월 포드사와 기술, 조립, 판매 계약을 맺고 11월 ‘코티나’ 첫 생산에 들어갔다. 그 이후 미쓰비시와의 기술제휴를 통해 76년 미쓰비시로부터 엔진기술을 전수받아 독
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자동차, 자동차의 역사, 자동차 이론, 엔진, 운송 수단, 1800 가. 자동차 발달사
나. 최초의 자동차
다. 디젤 엔진의 발명
라. 최초의 전기자동차
마. 자동차 엔진에 대한 일반적 고찰
1) 엔진의 작동
2) 엔진의 종류
3) 엔진의 구조
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자동차 산업의 환경변화
연료전지 자동차는 근 시일 내에 상용화하기 어렵다는 한계가 있다.
기술 및 환경 문제의 중간 대안으로써 하이브리드 자동차가 각광받고 있다.
배기가스 규제에 대응 가능
적정 수준의 에너지 효율
뛰어난 성능
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사항
현대자동차 매출원가 상승으로 인한 순이익 감소가 이루어 지고 있다. 2003년에서 2004년 매출원가는 약 11%상승한 반면 매출액은 약 10%로 매출원가 증가분에 못 미친다. 원자재 가격 상승으 매출원가가 상승하고 이는 매년 매출액의 차감
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사업자 입장에서 보험계약자의 역선택에 대응하기 위한 제도
사고할증 및 무사고 할인이 연계된 제도
2-1. 목적
안전운전 유도
모든 계약자가 자신의 사고위험에 따라 보험료를 지불 Ⅰ. 서 론
1. 자동차보험의 개념
2. 자동차보
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또한 세타엔지 후속으로 람다엔진 개발에도 많은 노력을 기울이고 있다고 한다.
시간이 짧아서 동영상을 다 보지 못한 것이 못내 아쉬움이 남았지만 이런 동영상을 자주 봤으면 좋겠다. 현대 자동차의 기술독립
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서 론
1967년 설립된 현대자동차는 그 해 2월 포드사와 기술, 조립, 판매 계약을 맺고 11월 ‘코티나’ 첫 생산에 들어갔다. 그 이후 미쓰비시와의 기술제휴를 통해 76년 미쓰비시로부터 엔진기술을 전수받아 독자모델인 포니를 개발했고, 국
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-목 차-
1. 자동차 경량화 방안의 필요성
2. 자동차재료의 변천과 재료선택
(1) 자동차용 재료의 변천
(2) 재료전환에 의한 경량화
(3) 재료특성과 가격전망
3. 경량화용 재료
(1) 고강도 치차용강
(2) 고강도 고인성 비조질강
(3) 고강도 조주파 1
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사용함으로서 그 발생량을 줄이는 것이 가장 현실적인 대안으로 나타나 있다. 현재 자동차에 대한 이산화탄소의 직접적인 배출규제는 직접적으로 이루어지지 않고 있는 실정이며, 유럽(EU)에서는 2008년 이후부터 자동차 배출물로서의 이산화
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사하였다.
가설 1 : 기아자동차의 실제적 리더십과 기업의 리더십 유형은 적합 관계를 이룰 것이다.
가설 2 : 리더십의 특성에 따라 조직의 효과성에 미치는 영향력의 정도가 다를 것이다.
(거래적 리더십, 변혁적 리더십)
'가설 1'을 연구한
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