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경쟁사들의 여성마케팅
여성 고객을 확보하기 위한 노력은 수입차 업체들이 더 열성적이다. 최근 5년 새 국내 자동차 제조사들의 여성 고객 비율은 르노삼성을 제외하고는 모두 제자리 걸음이지만, 수입차 업체들의 여성 고객 비율은 28%에
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경쟁사 비교
쌍용 뉴코란도
가속력이 향상
첨단 장치 추가해
->오프로드는 물론 온로드에서도 충분한 주행 성능을 발휘
승용차보다 큰 가속 소음
시속 120km를 넘으면 바람소리 커짐
쌍용 무쏘
안정감과 묵직한 중량감.
->초
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현대자동차는 처음부터 100% 단독투자를 하였다. 현대자동차로서는 엄청난 투자비와 회수에 따른 부담감이 있었지만 급변하는 시장상황에서 신속하고 능동적인 대처를 위해 단독투자를 결정한 것이다. 현대는 9,000억 원을 투입해 설립한 회사
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외 수출 확대에도 주력하고 있다. 아울러 국내 브랜드로 만족하지 않고 세계 초일류 브랜드로 키워갈 계획이다.
<마케팅사례3> 현대자동차 \'그랜저 XG\' 이미지 개선
■ 제품개발 전략
그랜저XG는 국내시장과 해외시장에서의 목표를 달리
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자동차가 열악한 현실상황에서도 강력한 경쟁사의 현대자동차의 뉴EF소나타를 제치고 SM5를 2002년 6월 이후 자동차부문 단일품종 판매량을 1위에 올려놓기까지 다른 경쟁사에 비해 다른 마케팅전략을 알아보고 싶어서였다. 우선 우리나라 자
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Marketing Strategy Tool 개발
영업경쟁력 강화
-대리점 : 전시장 대형화, 고급화를 통한 기업/브랜드 이미지 제고
-영업사원 : 체계적인 교육System 구축을 통한 Sales Empowerment향상
(7) 경쟁양태
- 대우자동차가 GM에 매각되면서 현대자동차는 국내의 유
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현대 자동차의 「10년 10만 마일 워런티」 마케팅 전략은 미국 시장에서 돌풍을 일으켰다. 1998년 17만 대에 불과하던 판매량은 1999년 30만 대, 2000년 40만 대, 2001년 57만 대로 매년 수십%씩 늘어났다. 3년 만에 330%의 폭발적인 증가세다. 이에 따라
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현대자동차의 고용조정 - \'기업내 노사관계\'를 중심으로」〈산업노동연구, 5권, 1호〉
- 신문기사 -
‘현대차 노조 협상 타결.. 여전히 문제만 남아’ (2006,07,27) 한국재경신문
한국도요타사장의 초청강연자료 (03.09.26) Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
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마케팅의 강점들은 기존 고객에 대한 만족도 제고뿐만 아니라 신규고객 확보 및 휴면고객 활성화 목적의 차별화된 서비스로 금융권내에서도 활용이 가능할 것이다. 특히, 현대자동차 사례에서 알 수 있듯이 인터넷 생활이 일상화된 젊은 세
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현대 자동차 그룹 안에서 극히 일부 생산담당자 외에는 노사문제를 제대로 아는 사람이 없다. 특히 생산현장을 경험하지 않고 본사에서만 일한 고위 경영자들은 연구개발과 마케팅, 국내외 영업부문 전문가일지는 모르지만 노동 분야를 무지
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