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선박제도, 동명사, 2012
◇ 박명규, 선박기본설계학, 한국이공학사, 2009
◇ 박종철, 크레인정비 작업시 위험 잠재요인에 관한 연구, 울산대학교, 2010 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 선박(배)의 중요성
Ⅲ. 선박(배)의 위험성
Ⅳ. 선박(배)의 신고제도
1.
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선박에 비하여 4∼5배, 수중익선(水中翼船)에 비해 2∼3배의 고속이다. ② 수륙양용성(水陸兩用性)을 가진다(사이드월형은 제외). ③ 승객에 대하여 심리적 안정감을 준다. ④ 건조·정비에 관하여 장소적 제약이 없다. ⑤ 항만설비에 대해 특별
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선박통합화물운송실험’비슷한것을시도하였다.기본적으로는이실험은아주단순한것이다.제이차세계대전때건조하였던탱커를개조한선박인‘아이디얼X'라는선박의갑판에다가많은금속제상자(이것이컨테이너다)를나란히싣고운항하는것이다.
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선박기본설계학 ". 한국해양대학교, 울산대학교
(3) 대한용접학회. " 대한용접학회지 ". 누리미디어
(4) 이기택. " 선박 용접물량산출 시스템 개발에 관한 연구 ". 부산대학교
(5) 김화수. " 선박 용접구조의 잔류응력과 피로강도 " . 대한용접학회&
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선박항해의 안전을 기본적 조건으로 하면서 동시에 해운기업의 진흥정책을 지원할 수 있도록 합리적인 조정 내지 개정이 이루어져야 할 것으로 보인다.
참고문헌
권영중(2012), 선박설계학, 동명사
김병석 외 1명(2012), 사례분석을 통한 이동식
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선박투자회사제도의 문제점과 부족한 점에 관하여 두루 살펴보았고 개선방안에 대해서도 생각해 볼 수 있었다.
그리고 우리나라의 선박투자회사제도의 모본인 독일의 K/G펀드와의 비교를 통하여 유럽의 선박펀드제도의 기본개념과 활성화
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기본적 체계를 이루고 있으며, 이를 부동산의 복합개념이라 한다. 이에는 무형적 측면인 법률적ㆍ경제적 측면과 유형적 측면인 기술적 측면으로 구분되어지며 부동산을 유ㆍ무형적 측면으로 접근시 이를 복합개념의 부동산이라 한다.
물리
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선박건조 능력의 변화추이
<표 Ⅱ-9> 세계 선박건조수요 전망
<표 Ⅲ-1> 주요국의 연도별 연구개발비 추이
<표 Ⅲ-2> 주요국의 연구인력 추이
<표 Ⅲ-3> 국내 주요조선업체 주력선종
<표 Ⅲ-4> 조선 직종별 고용규모 추이
<표 Ⅲ-5> 크루즈 선
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기본 계획 수정계획(2006~2020), 2006
건설교통부, 물류전문기업 육성방안, 2004. 8
경제자유구역기획단, 국가물류 개선대책, 2004. 3
고용기, 전자상거래 활성화를 위한 제3자물류의 효율적 이용방안에 관한 연구 제10권, 제2호, 2010
권오경, 제3자물류
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기본적으로 자력갱생에 입각한 경제정책을 운용하여 석탄을 중심으로 하는 채취공업에 역점을 두는 정책을 유지하고 있으며, 북한의 에너지부족 실태에 대하여 알아보면 과거에는 에너지 사용 및 전력설비 용량이 남한을 앞질렸으나 그 후 1
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바다 위에 떠나다니는 종합시설구조물인 배를 만들고 싶은 꿈이 생겼습니다.
설계 파트 분야에서 선박기본설계, 선박선체설계, 선박종합설계를 비롯한 모든 설계를 진행하고 싶습니다. OOOOOO 인턴 때에는 OO설계팀에서 근무하면서 CATIA의 사용
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선박기본설계, 응용선박설계(선박설계특강), 부유체안정론, 선체구조역학, 구조해석, (2)질문의 빈도수가 중간 정도인 과목 : 선박동력장치, 선박건조공학, 선박의장, 선체진동론, 선체저항론, 해양공학개론, 선박운동론, 컴퓨터 관련 과목 (3)
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선박 기본설계 자기소개서
1. 지원자님이 HD현대중공업에 적합하다고 생각하는 이유와 HD현대중공업에서 이루고 싶은 꿈을 설명해 주세요.
2. 지원한 직무를 잘 수행하기 위해 어떤 노력을 해왔고, 지원한 회사에서 어떻게 성장하고 싶
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선박 기본설계 자기소개서
1.한화오션에 지원하게 된 동기와 한화오션이 'Global Ocean Solution Provider'로 도약하는데 본인이 기여할 수 있는 바를 작성해 주세요.
2.본인의 성격 상 장단점을 기술하고, 업무 환경 또는 단체 활동에서 어
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‘기준을 만드는 설계자’로 성장하고자 합니다. 또한 타부서와 긴밀하게 협업하며, 삼성중공업의 기술 경쟁력을 설계 단계에서부터 이끌어가는 중심 인재가 되고 싶습니다. 삼성중공업 기본설계 면접자료, 2025 삼성중공업 면접족보
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