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기아)공장을 중심으로 중국(북경현대, 동풍열달기아), 인도(첸나이), 터키(이즈미트), 슬로바키아(질리나)에 생산거점을 확보한 상태다.
국내 자동차산업의 리딩컴퍼니인 현대차그룹의 현지생산체제 구축전략은 필연적으로 국내공장의 고용
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이라고 꼬집었다.
III. 결론
: 현대 자동차의 전략적 대안
1. 부품공유화 추진으로 원가절감으로 경쟁우위를 확보한다.
- 현재 현대 기아간의 부품공유화가 이루어져 있지 않은데 따른 가격손실을 부품공유화를 통하여 원가 면에서 강한 경쟁우
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이미 대부분의 선진국들이 PL법을 시행하고 있는
선진국에 수출하면서 PL법에 대응하고 있기 때문에 PL법이 시행될 경우에도
수출품에 적용되는 안전기준을 내수용 제품에 추가로 적용하면 된다. 기아,
현대 등 국내 自動車메이커들이 여기에
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이 1/4로 감소,
현대자동차의 최초의 연료수소연료차 시작품은 1994년에 개발하였다.
[하이브리드차]
개발시기 1998년경
개요 시리즈식 하이브리드차인 FGV-1(Future Green Vuhicle)를 개발.
3. 기아 자동차
[전기자동차]
1991년 프라이드 EV를 개발, 납전지
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기아와 마찬가지로 상당한 정도의 분식결산이 있었다는 사실을 짚고 넘어가야 한다. 대우자동차는 상장법인은 아니지만 은행에서 자금을 차입하고 제2금융권에서 사채를 발행하기 위해서는 회계장부를 건실하게 포장해둘 필요가 있었다. 결
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이다.
② 무슬림
현대차는(기아차가 자회사임을 고려할 때) 지금 현재 시장성이 높은 이슬람권에서 좋은 인지도를 얻음과 눈부신 성장세를 보이고 있다. 현대자동차의 개별 품질에 대한 인식이 좋음에 따라 얻는 메리트가 크다. 특히 이슬람
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이런 상황에서 현대차가 먼저 화해의 손을 내밀었다. 올해 4월24일 현대차가 현대기아차 남양연구소에서 주최한 세미나에 포스코 임직원들을 초대한 것이다. 이 세미나에는 포스코 황황규 상무를 비롯해 자동차강판과 관련한 판매·연구개발
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이 될 것이다. 한국 자동차는 원가에 비해 우수한 품질, 소형차부문에서의 경쟁력 등의 강점을 지니고 있다는 점만 생각하고 지금까지 국내 차 산업은 한결같이 규모 확대에만 열을 올렸고 그 결과 공급과잉으로 경쟁력은 더욱 악화되어 기아
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이용 등으로 국가간 차이가 날 수 있다는 것을 알 수 있었다. 그러나 우리나라 현대자동차의 경우 한국내 차량 판매가격이 미국 차량판매 가격보다 근 40% 이상 높게 나타나고 있다는 것은 상식적을 이해할 수 없었는데, 이에 대한 현대기아차
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자동차가 소비자에게 약속한 다른 브랜드에서 느낄 수 없는 차 별화 된 가치를 느낄 수 있도록, 모든 현대자동차만의 독특한 서비스는 고객을 지향한다는 의미에서 현대자동차의 아주 특별한 손님을 의미하는 GUEST 전략을 작성하고 이 단어는
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