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기술 개발, 고객 중심 사고, 유연한 조직 문화 확립에 있다. 또한, 현대자동차는 친환경 모빌리티와 자율주행 분야에 대규모 투자를 단행하여 글로벌 전기차 시장에서 12%의 시장 점유율을 확보했고, 이는 전년 대비 4%p 성장한 수치이다. 이러
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기술을 이용하여 통합하고 있으며, 이러한 인트라넷(Intranet)을 거래관계에 있는 기업으로 확장시킨 엑스트라넷(Extranet)이 일부 대기업을 중심으로 가치사슬을 통합하기 위한 솔루션으로 활용되기 시작했다. 한편 전통적인 EDI는 많은 비용과
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차별화 전략이 중요하다고 할 수 있다. 현대자동차는 전기차 분야에서의 경쟁력을 제고하고 배터리 기술 독자화를 강화하는 것이 생존과 성장을 위한 핵심 과제임이 분명하다. 도요타는 품질과 공급망 효율성을 유지하는 동시에 신흥시장 전
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기술 습득 기회는 더욱 제한적으로 되었다.
이에 중국 정부는 외국인투자기업의 신증설 인허가시 기술이전 및 연구개발센터 건립을 조건으로 제시하였으며, 국가발전개혁위원회는 현대자동차의 북경 2공장 설립에 대해 엔진기술 이전, 독자
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현대자동차 써비스와 고려증권이 팀을 창단하면서 6개팀으로 증가, 활성화를 띠기 시작했고, 대학배구도 경기대와 인하대를 위주로 우수 고교 선수들을 진학시켜 탄탄한 실력과 함께 실업 배구를 능가하는 전력을 가지게 되었다. 예를 들면
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자기주식
3.7
4.8
33.7
0.8
3.1
4.8
35.7
0.9
2.0
3.4
44.1
1.0
1.5
3.0
36.6
2.3
3.3
2.3
35.2
4.2
합 계
43.0
44.5
50.5
43.4
45.0
표 12의 지표는 재벌를 측정하는 중요한 내용이다. 내부지분율은 45.0%로 지난해보다 1.6%상승하였다. 동일인 지분율은 전년의 1.5%에서 3.3%로 자
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인력공급 급증
4)수요변화에 부응하지 못하는 교육제도
5)수시 고용관행과 경력직 선호경향
6)직업 탐색기간
5.청년실업에 대한 대책
1)기업환경의 개선
2)직업훈련의 활성화
3)거시적인 경제 발전 필요
4)조세․관세제도, 행정규제
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기술의 발달로 생산수단을 모두에게 안겨준다는 저자의 예상이 흥미롭게 다가온다. 원하지도 않는 것을 억지로 안겨준다고 썩 고마워할 것 같지 않다. 그래서 먹고사니즘이 아니라 인간의 도구 제작 본능으로 설명하는 저자의 말이 개인적으
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기술 강화와 IT산업의 고도화를 통한 경쟁력 유지에 주력하고 있고, 중국·일본 등 하드웨어에 강점을 보이고 있는 국가들은 인도 소프트웨어 기술을 활용하기 위해 인도와 전략적 협력을 적극적으로 모색하고 있기 때문에, 우리 나라가 소외
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기술 혁신 지원 등에서 한국 기업들이 많은 기회를 얻을 수 있습니다. 전기차, 배터리, 재생 에너지 분야에서는 미국 시장에서의 성장 가능성이 높아지고, 다자간 무역 협정을 통해 무역 안정성을 확보할 수 있습니다. 또한, 기술 혁신과 연구
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