|
자동차그룹 계열의 자동차 생산•판매 업체이다. 1967년 12월 29일 설립된 현대자동차는 고 정주영 현대 명예회장이 1967년 포드와 합작 회사로 처음 세워졌으나, 나중에 포드와 결별하고 일본 미쓰비시 자동차 공업의 기술 협력을 받아 자체
|
|
|
자동차 서킷을 빌려서 제네시스에 관심 있는 사람들이 자유롭게 참여할 수 있는 제네시스 프리미엄 페스티벌을 개최한다. 행사는 오너, 예비오너 모두를 대상으로 하여 예비 오너의 구매, 현재 오너의 재구매를 유도한다. 제네시스 설명회를
|
|
|
자동차는 1967년 고 정주영 회장이 설립한 기업으로, 대한민국이 막 중공업 중심의 산업구조로 개편하고 발전하는 과정에서 생겨난 회사이다.
처음에는 외국 자동차회사의 카피형 모델을 만들어 판매하는데 그쳤지만, 점점 기술발전을 이루
|
|
|
자동차기업으로 관련 산업을 이끌어온 현대·기아자동차그룹도 불황을 이겨내기 위해 다각도로 노력에 나서고 있다.
최근 발표된 것처럼 계열사인 현대모비스와 현대오토넷의 합병을 통해 자동차 관련 기술 개발에서 중복된 부분을 없애고
|
|
|
되어 1998년 경제위기로 인한 고용조종과 더불어 당시 현대자동차의 임금수준이 동결되거나 하락하여 대립이 심했고, 2009년 현재까지 매년 임금협상을 위해 노조와 회사 간의 대립을 빚고 있다.
근속년수가 높아짐에 따른 기본급의 상습효과
|
|
|
기술과 감성의 융합시대, 삼성경제연구소, 2003
김재운, 한국자동차산업의 21세기 생존전략, 연세대학교, 1998
이장우, 디지털 경제에서의 전략경영, 법문사, 2001
오가 노리오, 안소현 역, 소니, 할리우드를 폭격하다, 루비박스, 2004
조동성, 21세
|
|
|
자동차 전문기관(J.D.Power, AutoPacific, Strategic Vision)에서 호평을 받고 있다.
둘째, 현지주도의 디자인 개발이다. 미국 캘리포니아 Cal-Tech 디자인 연구소에 의뢰하여, 세계 자동차 시장을 대변할 수 있는 미국 소비자의 SUV 의식을 철저히 조사하여,
|
|
|
도요타자동차와 현대자동차의 유럽진출전략
1. 도요타자동차의 글로벌전략과 유럽진출전략
1. 도요타자동차의 연혁
TOYOTA - 2010년 시장점유율 15% 세계 1위 목표
33년 도요타 기이치로[豊田喜一郎]가 설치한 자동차부(自動車部)가 전신
37년
|
|
|
기술과 풍부한 자본
약 점
◇ 성능향상의 부족(New소나타)
◇ 지속적인 파업의 사업구조
기 회
◇ 전기차, 수소차 기회
◇ 인공지능 차량 개발
위 기
◇ 외제차의 수요 증가
(FTA체결로 수입관세 하락)
◇ 중국업체의 자동차
|
|
|
Ⅰ. 선정동기
현대 자동차는 우수한 품질과 디자인을 바탕으로 국내의 자동차 시장을 선점
현대자동차는 국내에 머무르지 않고 셰계시장에서 글로벌 기업으로 도약하기 위해서 노력
도요타, 포드와 같은 막강한 글로벌 기업이 세계 자동차
|
|
메뉴펼치기
