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자동차 산업과 반도체 산업은 트럼프 행정부의 무역정책 변화에 따라 글로벌 공급망의 재편과 수출 여건의 악화라는 이중의 도전에 직면하게 되었다.
자동차 산업에서는 미국 수출 비중이 높은 현대자동차와 기아가 대미 수출 감소 우려 속
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근 미국시장에서의 성공전략
최근의 현대자동차의 약진은 과히 주목할 하다. 자동차의 본고장 미국에서 현대 기아차의 판매가 선전하고 있다.시장점유율로만 따진다면 아직은 미미한 편 이지만 워낙 높은 성장률을 보이고 있기 때문이다.
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기아라는 브랜드가 호주 내에서 10대 자동차판매 메이커로 당당히 명함을 올리는 성과를 거두게 되었다.
2002년 한일 월드컵의 공식후원을 맡았던 현대는 2006년 역시 독일 월드컵의 공식 후원사로 선정되었으며 더 나아가 2007년부터 2014년까지
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자동차라는 이유로 젊은 층의 지지도를 얻을 수 있었던 것이다. 이러한 효과로 큐브는 국내 외제차 판매량에서 꾸준히 상위권을 차지하고 있다. 이러한 박스카의 열풍을 이어받아 기아에서 경차 레이를 출시하였다. 기존에 기아 자동차에는
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자동차산업에 뛰어들었다. 현대자동차는 1968년 포드사와 기술제휴로 '코티나', 이듬해에는 '포드 20M'의 생산에 들어갔고, 1965년 설립된 아시아자동차도 피아트와 기술제휴로 1970년 초부터 '피아트 124'를 생산하였고, 1962년 기아산업은 3륜트럭
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자동차 디자인의 미래
현재 우리나라에서 독창적이고 한국적인 디자인을 가진 차들이 출시되지 않는다는 말은 아니다. 현재 한국적이면서도 독창적인 디자인이 많이 나오고 있고, 또 그런 디자인들이 많은 인기를 누리고 있는 것도 사실이다
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자동차 기업과 기술 협력을 하는 것이 필요하다. 물론 우리 나라도 현대차가 미래형 자동차인 하이브리드 카 개발을 시작한 것은 지난 1990년 초. 하지만 대당 단가가 2억원을 넘기 때문에 상용화가 불가능했다. 현대-기아 자동차 정 몽구 회장
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자동차산업』, 1998.
주간상의, “세계 자동차업체간 제휴 확대”, 1997. 8.
지치상, “다임러 벤츠와 크라이슬러 합병의 시너지 효과”, 기아경제연구소 경영정보 98-50, 1998. 10.
지치상, “다임러 크라이스러의 통합전략과 실행계획”, 기아경제
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자동차회사로 자리매김하면서 현재 세계적인 그룹으로서의 면모를 갖추고 있다.
현재 국내시장 점유율은 80%대에 육박하고 있고 시장규모의 성장률도 정체되고 있는 시점에서 현대-기아차의 국외시장의 집중은 어찌 보면 필연적인 선택일 수
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