|
닛산 큐브와 기아 레이의 제조 품질 관점에서의 비교를 해보았다. 큐브는 준중형차이고 레이는 경차라는 부분에서 비교대상이 잘 못된 것이라 생각할 수도 있겠지만, 박스카 구입을 고민하는 한국 소비자들이 닛산 큐브와 기아 레이를 고민
|
|
|
비교했을 때 쏘울의 디자인은 한참 앞서지만 엔진출력의 경우 빼어난 디자인에 걸맞지 못하다는 불만이었다. 제품 자체의 만족에도 불구하고 참신하고 세련된 외관에 어울리지 않는 엔진 능력은 남성 이용자들로 하여금 엔진의 성능적 아쉬
|
|
|
비교했을 때 쏘울의 디자인은 한참 앞서지만 엔진출력의 경우 빼어난 디자인에 걸맞지 못하다는 불만이었다. 제품 자체의 만족에도 불구하고 참신하고 세련된 외관에 어울리지 않는 엔진 능력은 남성 이용자들로 하여금 엔진의 성능적 아쉬
|
|
|
박스카시장에서 비록 도요타와 닛산 등을 앞질렀지만 이미 미국에서 많은 인지도를 가지고 있는 세계적인 글로벌 기업들인 만큼, 이러한 거대한 경쟁자들의 추월 가능성을 생각하고 지속적인 혁신 방안을 강구해야 할 것이다.
< 컨셉트카
|
|
|
닛산큐브도 관심군에 오를 것이다.
3가지의 의사결정 중 가장 먼저 고려하는 점은 ‘가격’일 것이다. 우선 미니쿠퍼가 가장 비싸고 뉴비틀이 그 다음, 큐브가 가장 저렴하다. 그러면서 동시에 ‘활용도’를 조금 고려하면서 한달간 몇 회를
|
|
 |
비교를 통해 넓은 시야각과 빠른 응답속도를 가진 OCB의 특성을 이해할 수 있었고, 더 넓은 범위에서의 OCB에 대한 실험도 가능하리라 기대된다. 본 논문에서 시도된 기술을 바탕으로 더 큰 기판에 응용되는 연구도 가능하리라 판단되고, 이 논
|
|
 |
비교조차 되지 못하고 초등교육과 비교해도 그 역사가 짧습니다. 따라서 장애유아의 통합교육은 그 실효를 얻기 위해 해결해야 하는 많은 문제점들을 안고 있습니다.
통합교육에 의한 장애유아 교육의 수혜율은 부모들의 요구나 세계적인
|
|
메뉴펼치기
