|
자동차의 기술전무인 우치 야마다는 최근 한국 기자단과의 인터뷰에서 ‘향후 5∼10년내로 하이브리드차, 전기차, 연료전지차 등 친환경 자동차가 세계 자동차시장을 지배할 것”이라고 밝혔다.
GM, 포드, 도요타, BMW와 현대?^기아차 등 국내외
|
|
|
기아자동차와는 향후 개발되는 차종의 플랫폼과 부품의 공동 이용을 확대하여 품질, 생산성 및 원가개선을 통한 통합의 시너지 효과를 극대화시키는 한편 동일 플랫폼으로 보다 다양한 차종을 생산해 브랜드 차별화를 통한 마켓쉐어 확대를
|
|
|
기업은 이미 대부분의 선진국들이 PL법을 시행하고 있는
선진국에 수출하면서 PL법에 대응하고 있기 때문에 PL법이 시행될 경우에도
수출품에 적용되는 안전기준을 내수용 제품에 추가로 적용하면 된다. 기아,
현대 등 국내 自動車메이커들이
|
|
|
자동차 시장에서 현대 자동차의 약진이 두드러지고 있다. 현대 자동차는 1998년 세계 16위에서 2000년 11위로 뛰어 올랐고 98년에 인수한 기아자동차와 합하면 10위 내에 드는 성적이다. 여기에 2010년 글로벌 10에 진입하기 위해 미국에 지난 4월 현
|
|
|
기술집약적인 제품을 수출하는 것이 큰 이윤을 창출하게 된 것이다. 그래서 이제는 우리나라도 세계에 내놓을 수 있는 대표적인 제품이 생겨나기도 한 것이다. 하지만 오늘 내가 말하고자 하는 것은 바로 현대 ∙ 기아자동차에 대해서 논
|
|
|
자동차의 속도, 방향, 회전 속도 등을 정하는 파라매터
#define WHEELSIZE 5.0f // wheel의 반경
GLfloat curRLRotationSpeed = 0.0; // 자동차의 회전 속도 angle/frame_interval
GLfloat curRLRotationCircle = 0.0; // 자동차바퀴 각도
GLfloat curGear = 0.0; // 기어설정
GLfloat
|
|
|
기입해 주세요)
국산
외국
①현대자동차
②기아자동차
③GM대우자동차
④르노삼성자동차
⑤쌍용자동차
⑥BMW
⑦MERCEDES BENZ
⑧LEXUS
⑨AUDI
⑩TOYOTA
⑪VOLSKWAGEN
⑫HONDA
⑬VOLVO
18.현대자동차(그랜저TG)가 다른 브랜드들과 비교해 상대적으로 명성(브랜
|
|
|
기술처 등에서 G-7 프로젝트 등 연구과제로 선정하여 자동차 제작사, 부품회사 등과 합동으로 기술개발을 추진하여 상업화가 가능한 단계에 있으며, 대우자동차는 '90년부터 씨에로를, 현대자동차는 엑센트를, 기아자동차는 스포티지 전소엔
|
|
|
기는 하지만 우리나라와 같이 협소한 시장에 그리고 수출주도 사업으로 경제구조가 이루어진 나라에 외국의 한 기업에게 수출기지를 내준 것은 참으로 애석한 일이라 할 수 있다. 현대, 대우, 기아는 우리나라의 자동차 시장의 수호 및 세계
|
|
|
기업경영분석을 해볼 수 있는 기회를 주신 교수님께 감사드린다.
Ⅳ 참고문헌
● 서적
○ 증권투자상담사 I 증권연수원 증권업협회
○ 경영분석 무역경영사 장영광
● 웹사이트
○ 현대자동차 http://www.hyundai-motor.com
○ 기아자동차 http://www.kia
|
|
메뉴펼치기
