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합격자 통계자료”, 중앙인사위원회 인력개발국 인재채용과, 2005.
신문기사
“권력, 돈, 연줄이 법률, 상식보다 유용”, 한겨레 2001년 6월 14일자.
“[기고/류병운]세계화 시대 국제법 교육 확대해야”, 동아일보 2005년 12월 1일자.
“日, 독도해
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확신 부족, 지리적 이점 확보 실패, 책임자의 잦은 교체 등은 비단 자동차 산업에서 만의 문제점은 아닐 것이다.이는 우리 한국 상품의 내수 시장 공략을 위해서는 꼭 해결해야할 과제인 것 이다.
하지만 현지 자동차 전문가들은 현대기아차가
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기아가 고스란히 물려받는 성과를 낳았으며 생소하게만 느껴졌던 기아라는 브랜드가 호주 내에서 10대 자동차판매 메이커로 당당히 명함을 올리는 성과를 거두게 되었다.
2002년 한일 월드컵의 공식후원을 맡았던 현대는 2006년 역시 독일 월
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자동차 (1987), p.159.
고 말할 정도로 미국자본의 유치에 적극적이었다라는 사실에 주목할 필요가 있다. 오히려 포드와 현대의 1970년대 초 협상에서 나타났듯이, 또 최근의 대우와 기아의 경우에서 보면 알 수 있듯이 불평등관계를 개선하기 위
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고 있다.
기아자동차는 소형차 ‘리오’에 장착한 ‘MI-Tech’로 포문을 열었다. 이 엔진은 리터당 17.8km의 고연비를 자랑하고 있다. 또 유럽수출용 카니발에 장착한 디젤엔진은 직접분사방식을 택해 리터당 20.8km를 주행할 수 있다. 여기에 기
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기업 개요
본사주소 : 서울 서초구 양재2동 현대기아자동차빌딩
대표전화 : 02-3464-1114
홈페이지 : www.hyundai-motor.com
주식담당자 : 02-3464-3801
설립일 : 1968. 1. 1
대표이사 : 정몽구/김동진
상장/등록일 : 1974. 6.28
종업원수 :54,329 (2005.9. )
계
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자동차 시장은 고전을 면치 못하고 있다. 현재 우리나라의 중형 자동차 시장은 현대&기아, 대우, 삼성자동차의 3각 구도를 형성하고 있는데, 1999년까지는 현대의 “쏘나타” 시리즈의 독주 체제하에서 대우의 “레간자”, 기아의 “크레도스
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개발되기 시작
- G7 사업을 통하여 현대자동차와 한국과학기술원은 1999년과 2001년에 각각 10kW급과 25kW급 스택을 개발하여 스포티지 연료전지 하이브리드차와 싼타페 연료전지 하이브리드차를 개발 시연
○ 현대-기아자동차는 국내 유수 연구
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자동차의 강 · 약점
현대자동차의 기업문화와 인류기업과의 차이점
글로벌 기업으로 가는 현대자동차의 기회와 위협
500만대 GT-5 진입을 위한 고급차 시장 집중화 전략
창사이래 최대 매출(60조)
280만대 판매고(현대, 기아차 통합)
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- 현재 내수시장은 연간 1백50만대 규모
아시아에서 일본(5백90만대)에 이어 두번째
- 현재는 현대와 기아가 4분의 3을 차지하며 독주하는 양상
- 다임러크라이슬러(현대와 제휴)·르노에 이어
세계 최대 자동차 그룹인 제너럴모터스(GM)
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