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하청형 중소기업)의 중간조직
1. 시장실패(Market Failure)의 원인
2. 조직실패의 원인
Ⅴ. 중소하도급기업(하청형 중소기업)의 지급보장제도
1. 추진배경
2. 개선방안
3. 기대효과
Ⅵ. 중소하도급기업(하청형 중소기업)의 자동차부품산업
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중소기업(중소하도급기업)의 발전단계
1. 부동적 하도급단계
2. 종속적 하도급단계
3. 협조적 하도급단계
4. 자립적 하도급단계
Ⅳ. 하청형 중소기업(중소하도급기업)의 직접지급
Ⅴ. 하청형 중소기업(중소하도급기업)의 자동차부품업
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자동차의 기업 가치를 평가해 본 결과 현대 자동차는 향후 3 ~ 5%의 성장률이 지속 될 것으로 분석된다. 그러나 무엇보다도 정치, 경제, 문화 등 사회 전반에 걸친 미래에 대한 불확실성은 이를 보장해 주질 않는다. 다만 위의 결과들을 보듯이
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자동차산업 정상화투쟁
1. 진행된 사업 및 평가
1) 한국자동차산업 정상화와 삼성자동차 포기를 위한 대책위원회 사업 및 평가
2) 기아 부도유예조치와 자동차연맹의 자동차산업 정상화 투쟁 및 평가
3) 단계별 투쟁방향
4) 자동차연맹의 자
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중소기업인증센터
5) 중소기업리엔지니어링센터
6) 기업간의 협력관계
3. 인적자본하부구조
4. 유인제도
Ⅱ. 중소기업 자동차업체 사례
1. 차별적 하도급관계를 통한 부품조달
2. 복수하도급과 사내하도급
1) 복수하도급
2) 사내하도급
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부품산업의 태동과 정부주도하의 수입대체 : 해방후 60년대
2. 중화학공업화와 부품산업의 육성, 그리고 공황 : 1970년대
3. 세계자동차시장의 변화와 부품 업체의 수직계열화 : 80년대
Ⅲ. 한국 자동차 부품산업의 하도급 생산구조
1. 조
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지급보증제도를 활성화한다.
참고문헌
김주훈·조관행(1991) - 개방화와 하도급 체제의 개편, 한국개발연구원
노동부 고시 - 근로자파견사업과도급등에의한사업의 구별기준, 제 98-32호
산업연구원(1996) - 한국 자동차산업의 도급관계와 경쟁력
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자동차를 국산화시켜야 한다는 목적에서 완성차업체가 먼저 생겨나고 이 완성차업체에 의해 부품공급업자를 육성했다는 역사를 갖는다. 김광일(1995), 「자동차산업의 하도급체제에 대한 연구 」, 韓日經商學會
즉 미국 완성차업계에 있어서
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부품사의 경영악화는 자동차부품산업 생태계에 악영향을 미치게 되고 이는 고스란히 중소 부품업체의 경영부담을 가중시키고 있다.
CASE 중심으로 빠르게 변화하고 있는 자동차산업의 변화는 ‘대전환’ 이라 불릴 만큼 프로세스, 제품 및
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중소기업간 상생의 협력을 위한 유인구조 구축
- 일본의 자동차 산업이 대중소 기업간에 협력이 긴밀하게 이루어지는데 에는 협력을 유도하는 유인제도가 존재하기 때문임
- 또한 비용인하와 기술개발성과를 공정하게 배분 부품생산 중소기
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