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브랜드 가치의 판도를 바꾸어야 한다. 일본 본토를 공략하지 못하는 한은 한국차량산업 뿐만 아니라 공산품 전체에 대한 전 세계에서의 일본에 대한 비교우위를 점하기 힘들다는 것이다. 한국도 자동차 산업은 매우 중요한 기반 산업이고 가
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해서 상대방을 신뢰하고 존중하면서 분쟁을 예방하고 조정해 나갈 것이다. 이를 위해 노동조합이나 근로자의 대표가 회사경영과정에 참여할 수 있도록 하는 열린 경영을 통해 노사가 서로 정보를 공유하고 합의된 공유가치와 목표를 성취해
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파업에 대해 무노동 무임금 원칙의 적용을 배재하고, 손해배상과 징계조치의 철회문제는 카톨릭정신으로 해결해야하며 일반적인 판례와 자본이 논리를 앞세워 대법원 판례마저 들먹이며 무노동 무임금 원칙과 손해배상, 대규모 징계와 해고
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해고자의 삶의 질과 건강 실태조사 결과
1. 조사방법
2. 조사대상자의 일반적 특성
3. 소득수준과 경제적 여건
4. 가족관계의 변화
5. 사회적 지원
6. 생활습관
7. 육체적, 정신적 건강
8. 해고와 미래에 대한 인식
III. 실업이
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해(도요타社에서 기술이전을 약속했으나 현대가 거부)독자적 기술로 만들었다는 점에서 미래시장에 대한 높은 기대를 갖게 한다.
마지막으로 현대자동차의 고질적인 문제인 낮은 브랜드 이미지를 극복하기 위해서는 앞으로 '제네시스'와 같
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해야할 것이다.
마지막으로 현대자동차의 고질적인 문제인 낮은 브랜드 이미지를 극복하기 위해서는 앞으로 '제네시스'와 같은 고급브랜드를 더 많이 출시하여 명품 브랜드로 도약할 수 있도록 하며, 국가에 맞는 현지 전략 차종 개발을 하
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해야 한다. 현대자동차의 경우 노동조합의 세력이 강하여 매년 크고 작은 파업들이 일어나고 있다. 이러한 상황을 줄이고 보다 노동자들의 입장에 서는 노동조합으로서의 역할을 하기위해 단순히 임금분배의 협상이 아닌 노사가 함께 공생하
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노사갈등의 역사
Ⅲ. 노사갈등과 노사관계
1. 안정적 노사관계 유지
2. 공공부문 노사관계의 부각
3. 산별교섭 관련 노사갈등 지속
4. 파업의 장기화 및 새로운 파업 형태 발생
5. 법과 원칙에 의한 분규 해결 관행 형성
Ⅳ. 노사갈등과
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해고와 창업자의 자진사퇴
3. 각 기업의 갈등 해결 방식
-현대 자동차의 갈등해결방안
-도요타의 갈등해결방안
4. 현대노조가 나아가야 할 방안
-노사구조 개선
-참여적 작업조직화와 숙련 개발
-지역 및 산
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자동차)의 노동투쟁
1. 대우자동차 임금 투쟁의 의의
1) 대우자동차 파업의 주요 특징
2) 투쟁방식에 대한 평가
2. 대우자동차 노동쟁의의 충격과 영향
1) 노동자 일반의 의식 고양
2) 타사업장에 미친 영향
3) 노사문제의 정치문제화와 노동
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