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해역으로 동 해역에서는 해상교통관리방안으로서 항로지정방식 또는 해상교통관제방식을 시행할 수 있으며, 어로에 종사하는 선박은 항로지정방식에 따라 항행하는 다른 선박의 통항에 지장을 주어서는 아니 되고, 어망 기타 선박의 통항에
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선박의 해양사고 저감
2) 해상교통 폭주해역 교통환경 개선
3) 연안유조선 안전관리체제 강화
4) 내항선에 대한 ISM Code 제도 개선
5) 선박출항통제 기준 개선
6) 해상교통안전성 평가제도 도입
2. 선박시설부문
1) 어선과 일반상선과의 통신
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선박 및 범선은 동수도 및 서수도의 바깥해역을 이용하여 입항하거나 출항할 수 있으며, 덕적도 서북쪽에서 입항하는 선박은 서수도의 바깥해역을 이용할 수 있으나 각각 동수도. 서수도항로를 따라 항행하는 선박의 통항을 방해해서는 안됨
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운항선박: 면허(등록)번호, 선박번호, 선박확보일, 선박확보방법, 항로, 국적, 적재톤수 등
제한적 가능
항만국통제 점검
실적·통계
선명, 국적, 용도, 호출부호, IMO번호, 선급, 총톤수, 재화중량톤수, 건조년, 소유자, 점검일자, 점검장소, 결함
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선박의 안전성을 강화
1) 항만국 통제(PSC) 강화
2) 노후 여객선 및 화물선을 대체
3) 노후어선과 노후기관을 현대화
4) 어선의 안전관리를 강화
5) 선박의 생존성 평가기술을 개발
3. 안전한 해양교통 환경을 조성
1) 항만시설 보강 및 항로
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분석을 바탕으로 선박투자회사제도와 선박투자회사의 현황을 살펴보았다. 그리고 현재 선박투자회사제도의 문제점과 부족한 점에 관하여 두루 살펴보았고 개선방안에 대해서도 생각해 볼 수 있었다.
그리고 우리나라의 선박투자회사제도의
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, 장기적으로는 해양국립공원의 보호구역 설정이나 선박운항 규제 기준 수립 등 제도적 기획에도 참여하고 싶습니다. 실무형 리더로 현장과 조직을 연결하는 전문가가 되겠습니다. 국립공원공단 특정직(라급) 선박(항해) 자기소개서
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하는 데 기여할 수 있습니다. 삼성자산운용에서 내부통제 직무를 수행하면서, 이러한 규제를 준수하고, 내부통제 시스템을 지속적으로 개선하는 데 기여하고자 합니다. 특히, 새로운 규제가 도입될 때마다 이를 신속하게 반영하고, 관련 정책
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선박을 전공으로 배우면서 선박분야에 관련하여 많은 관심을 가지고 있었습니다. 현대 사회에서 빠질 수 없는 분야 입니다. 또한 저의 전공과도 잘 어울리며, 저만의 경험과 노하우를 접목시킨다면 더 큰 시너지효과를 낼 수 있다고 자부합니
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친구들과 함께 심신단련을 하였으며, 지금도 운동하는 것을 좋아해 틈틈이 시간이 날때면 운동을 하고 있습니다. 삶의 활력소가 되어주는 운동을 즐기며 운동을 할 때 처럼 인생도 활기차고 적극적으로 만들어 나가고 있습니다.
학창시절
학
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, 정비 이력 관리를 철저히 하며, 비상상황에도 흔들리지 않는 실무 역량을 유지해왔습니다. 국민을 위한 기관 운영자라는 자부심으로 업무에 임하겠습니다. 2025 국립공원공단 특정직(라급) 선박(기관) 자기소개서 지원서 및 면접질문
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